Клуб любителей Volkswagen Passat CC

Не буду утверждать, как на DSG, но на моем автомате (tiptronic) - точно. S делает 2 вещи:
1. Держит более высокие обороты
2. Охотнее скидывает передачу-две-три вниз, даже если педаль нажата не оч. глубоко.

Кроме того, ручной режим в моей коробке - фикция. Когда обороты доходят до предельно допустимых, коробка сама повышает передачу. Поэтому ручной режим я не использую.
Теоретически, исходя из устройства, DSG вниз не должна переключать быстрее, чем tiptroniс, поэтому ручной режим или S можно использовать для подготовки к обгону и в этом будет смысл.

Кстати, про быстрый старт, в мануале к машине про это написано (где-то в конце)... выключить ASR довести обороты, вроде, до 3200 и т.д.

_________________
VW Passat CC 1.8 TSI 2011

Да, если у вас двигатель 3,6 литра, на остальных не работает...

Не знаю у кого не едет, но обычную стоковую приору я на разрываю! У меня просто служебная приора 2011года и мне есть с чем сравнить (. А недавно ко мне на трассе адыгейская опущенная, с прямотоком, тонировка мазут, спойлер до небес докапалась, так он все 60 км пути висел на хвосте, и надо сказать я за него переживал, когда он на скорости 210км не сильно от меня отставал, но обогнать так и не получилось, чуть-чуть на спорт режиме шустрее набирает СС!

_________________
Денег, которые я заработал, хватит мне до конца жизни, если я умру сегодня в 16:00!!!

Markuz
Фигассе, ты на новой таче обкатку проходишь

..я опять поумничаю со совим дизелем.. ..ты уж прости...))
..у 140 л.с - 320 Н.м. ..так что нет ломай себе голову..)

_________________
Хороший понт - дороже денег !

Андрей
Согласен, у 140 сильной версии 320 ньютонов, а 170 сильная уже имеет 350 тяги.
Я потом нашёл данные, но исправлять уже не стал. Я знал, что и до этой темы доберёшься...
Но это не на столько критично, что типа не нужно раскручивать движок при разгоне.
Речь шла о том как наиболее эффективно крутить обороты, чтоб ускорение было максимальным.

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

...
..я ,кстати,недавно на ютубе видео смотрел, там 2л дизель до сотни за 7 секунд разгонялся! ..не знаю что у него под капотом,но он был быстр!

_________________
Хороший понт - дороже денег !

Поржал над видео где якобы ЦЦ 1.8 сливает стокову цивику 2л :D

Интересно, откуда у стокового цивика взялось 2 литра?

Я просто про цивики хз, чисто сужу по названию видео :D


UPD а ну, там нет скока литров, я хз сколько у них есть литров, но даже 2.0 атмосфере на МТ, цц врядли бы слил)))

У брата цивик 1.8 на МТ, она не выезжает до сотни из 9 сек. Это ж атмо, там момента мало и по значению и по продолжительности действия. А на СС - полка. Шоб слить цивику, надо отключить ЕSP и стартовать с большими буксами, тогда и секунды будет достаточно)
Либо цивик не сток

Думаю скорее 2ой вариант, либо чувак ехал на ручном режиме и не крутил. либо банально проспал старт. Ну кароче такое, бред))

Особенно порадовали комменты "у ЦЦ нет тормозов", ахах :D

У меня такая ситуация была с Маздой6 2.5 л. Это был мой первый драг на СС. Стали на старт. Я по привычке по газовал до 3,5-4 тыс. и с надеждой, что после легкого букса пойду дальше, клюнул носом и после этого уже пошел разгон. Переключал в красной зоне, проиграл корпус. Я в шоке. Что это было? Потом мне подсказали, что бы я забыл все что делал на 15, и kia spectre. Я встал на старт и не газуя тронулся нажав тапку в пол. С минимальными буксами я делал и эту Мазду6 и Civic. Итого, мое мнение 1.на старте на СС не газовать.2. Сразу тапку в пол. (постепенное давление на электронной педали газа вряд ли улучшит эффект) 3. Крутить почти до отсечки. 1.8Т.-замечательное двигло и тормоза у СС отличные. Единственное пугают посты про сгоревшее сцепление )))

Я так понимаю - ты тоже на "ручке" всё это описываешь...

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.