Клуб любителей Volkswagen Passat CC

Соглашусь про правильный подбор передачи. Так по мимо этого еще надо чувствовать машину(как она тянет, как работает двигатель, где срабатывает турбина(её подхват)), нет смысла полностью сильно давить педаль газа, надо быстро, но плавно её нажимать(т.к. здесь разные системы ESP, которые мешают при данных ситуациях), и во время переключаться. У приоры разгон до 100 км - 11.5с, момента крутящего 145, который достигается на 4000 оборотах, а у нас по паспорту от 1800-4500, в реале где-то с 2000(2200), если правильно, чувствуя машину, стартануть, то тебе хватит 3 передач, чтобы уехать от неё на 402 метра - это 100 %.
У меня тоже ручка, хотел принципиально. Я вставал больше чем на 100 метров(около 200 наверное) от светофора до светофора с Jaguar XF 3.0 бензин 238 лс, 1800 кг, 300 нм - я уехал корпуса на полтора.

_________________
Volkswagen - Das Auto.

И опыт - сын ошибок трудныз и гений - парадоксов друг.

На СС следует передигаться с достоинством, а не егозить

но иногда тапку продавливать, чтобы сзади смогли красивым задом полюбоваться.

Приора была не сток..со стоковой и смысла-то нет)

_________________
Запарки для бани и сауны, лекарственные травы оптом http://kubantravi.ru/

Так ты узнай что там ))) Может там турбинка, системы впрыска выпуска и т.п. )))

Так может не стоило тему поднимать ? Есть любители сделать из тазов мощный агрегат.

PS У меня знакомый есть(не очень хороший, сути дела не меняет) - у него 9-ка до 100 разгоняется где-то от 5 до 6 сек.

_________________
Volkswagen - Das Auto.

ЙЙЙЙЕЕЕССС!!! Наш человек

в том-то и дело,что ниче там особого..ну прошивка,ресивер,катализатор убрали,да и все... с турбированными тазиками и на 3.6 не потягаешься особо_)))

_________________
Запарки для бани и сауны, лекарственные травы оптом http://kubantravi.ru/

Естественно, у него 3.6 )))

_________________
Volkswagen - Das Auto.

По-моему ключевой момент здесь:

Там наверно кобылок под 150 и на его массу он получает реальный выигрышь в л.с. на кг.

Вообще в нормальном драг-рейсинге в пару ставят "однотипных" соперников. У кого масса, мощность примерно равны с учетом всех тюнингов. Чтобы можно было меряться мастерством, а не рвать соперника за явным преимуществом в мощности.

Блин..да вопрос темы не в этом...не важно,сколько там сил и т.п.... просто приезжаем мы примерн одинаково..вопрос в том,как лучше переключать (в каких оборотах)...

_________________
Запарки для бани и сауны, лекарственные травы оптом http://kubantravi.ru/

На днях вёл за собой газель с мебелью, скорость сами понимаете, никакая, ползу чтобы она не отстала, выехал на участок пустой дороги и ползу жду газель а сзади приора в глушь тонированная догнала а газель поотстала, картина накатом 80кмч-70-60-50--40-30- 20 и приора замной , никак не могла понять почему я на пустой дороге скорость сбавляю , а обгонять не решается , вокруг никого потом объехала меня , пока ехал эти примерно километра 3- 4 , всё повторилось (улица, фонарь, аптека) , снова приора снова накатом почти останавливаюсь, и снова он за мной, второй раз я уже ржал

тут проще попробовать - когда идет подхват, а когда он сдувается.
мне сложно судить - турбины нет, но вот на В6 подхват шел с 2500 , но основная мощь была после 3,5-4 до 5,5. дальше овощ.

Вопрос темы скорее к владельцам с точно такими же двигателями и коробками, к тем кто достаточно давно на них ездит и оч хорошо прикатался.

Ну вопрос вообще-то всем знающим)))

_________________
Запарки для бани и сауны, лекарственные травы оптом http://kubantravi.ru/