Клуб любителей Volkswagen Passat CC

Тоже так сначала думал,спросил у оффов сказали 100% нет,так как акк новый и полностью заряженный,да и постоянно проверяю бортовое напряжение 13В стабильно и ниже не падает..

Напряжение не полностью характеризует заряд батареи. Важен пусковой ток. Если батарея слабая, то она может не давать нормальный ток, а мозги не дают стартеру крутить. Если в Калуге стали ставить ак-ры со склада здесь, то не факт, что все они гуд. Разряд батарей при хранении идет постоянно и усиливается в мороз.
ИМХО.

Ну если и так,то как объяснить что с 25 попытки мозги все-же его крутят? Мне тоже ОД сказал типа лампочки по включайте ,двери по открывайте,попляшите вокруг,а потом снова пробуйте,не получится- начинайте сначала!

при небольшой нагрузке электролит разогревается и начинает выдавать более высокий ток.
Вспомним советы из прошлого - сначала включите дальний свет - потом стартер.
При нагрузке - электролит греется и летом иногда даже кипит.
Подобное происходит как я понял только у новых машин, которые совершают малые пробеги и максимальной нагрузкой на эл.сеть, подогревы и т.д. Попробуй прокатиться более 100 км с минимумом потребителей энергии.
Если я прав, то все пройдет. А если предварительно постоять в теплом гараже и согреть электролит, то эффект должен быть более существенным.

Sergio
Спасибо за совет,буду пробывать

Sergio
передам твой совет
даже, если все, что ты написал не так, все равно так приятно читать красивые гладкие выкладки со словами про электричество )) с института соскучилась ))

вот нашел:"Величина крутящего момента на коленчатом валу двигателя и минимальная частота его вращения, необходимые для пуска двигателя, зависят от типа двигателя, его рабочего объема, числа цилиндров, степени сжатия, потерь на трение, дополнительных нагрузок, создаваемых при работе двигателя, системы управления подачей топлива, сорта используемого масла и температуры двигателя.
Потребные значения крутящего момента и частоты вращения для пуска двигателя возрастают при снижении температуры, что ведет к необходимости повышения мощности стартера. Минимальная температура, при которой обеспечивается пуск двигателя, является основным фактором, определяющим потребную мощность при пуске."

а что ты заканчивала?
Энергетический?

В большинстве салонов, машины стоят на улице и на холоде. Если машину не заводить неделю, то аккумулятор садиться напрочь. Перед продажей они лишь слегка подзаряжают его. Аккумулятор следует зарядить от внешнего источника.

Это идеальный вариант, но в большинстве случаев нереален по причине отсутствия в владельцев самого агрегата для зарядки и места, где это возможно сделать. При наличии теплого гаража это можно сделать, но тогда и потребность в этой процедуре минимальна. ИМХО.

Есть специальные станции, которые занимаются этой процедурой. Но придётся подождать, пока они всё сделают.

Ребца, вы все правильно тут рассказываете - ВСЕ правильно, кроме одного.
Если аккум дохлый (не важно по какой причине), то машина НЕ заведется ни с первого, ни с 10-го, ни с 25 раза.
При этом с каждым следующим разом эти самые шансы уменьшаются.
А если с 25 раза она вдруг взяла и завелась, то я боюсь что надо изучать науку о контактах.

Все таки я уже склоняюсь к разряженному аккуму...
Вот еще по теме:Значение тока холодного старта при -18°С (по DIN) - Величина тока, которую батарея способна отдать при пуске двигателя при температуре -18°С. Наиболее важная характеристика, напрямую сказывающаяся на пуске двигателя. Ведь при -20°С ток, потребляемый стартером, составляет порядка 300А. (Для пуска в летнее время горячего двигателя этот же показатель равен 100-120А.) Значение стартового тока определяется конструкцией батареи, пластин, сепараторов. Сепараторы карманного типа без каких-либо других дополнений увеличивают напряжение батареи на 0.3В, одновременно улучшая стартовые характеристики. Чем ниже внутреннее сопротивление батареи, тем выше стартовый ток, тем надежнее пуск двигателя при низких температурах.

я тоже проверял - включается и тут же выключается.

Ещё может быть причина в клеммах аккумулятора, либо в контакте провода со стартером.. Посмотри может быть они плохо прикручены. У меня была такая проблема и заключалась она в плохом контакте.