Клуб любителей Volkswagen Passat CC

Интересно узнать,кто и сколько прогревает двигатель перед движением ? Я грею даже летом,минимум пока обороты не упадут до холостых

Again_Drunk
летом 1 минуту. зимой не более 5 (она все равно не греется на холостых ни разу)

В мануале советуют греть на ходу на небольших оборотах пока температура не поднимется

Круглогодично, пока не упадет стрелка тахометра (ни больше ни меньше).

ой, зимой мне кажется ну очень долго ждать пока температура поднимется))))

а так пока обороты не упадут, зимой подольше)

_________________
Devochki_СС

+ 1

_________________
CC 1,8TSI 6-МКПП

было же обсуждение в теме Зима, эксплуатация...
Летом прогрев пока не будут рабочие холостые.
Зимой, в зависимости от температуры на улице.
при -15 около 3 минут
при -35-40 около 10-15 минут

а я иногда вообще не грею
сел, пристегнулсяя, пробежался по радиостанциям и по тихоньку в путь.. че то как то жара под 30 и нафиг греть? о_О

_________________
С утра выпил - день свободен.

Температура ОЖ может быть уже нормальной, летом она быстро поднимается, но не надо забывать про температуру масла. И прежде чем топить педаль нужно хотя бы градусов 60- 70 дождаться

Как только стрелка упадет до холостых, начинаю тихонько двигаться.

_________________

юзербары для форумов

До 70 С двигателя по приборной панели. В любое время года. Практика показала (предыдущий пассат), что зимой недостаточный прогрев может привести к замене катализатора. Это очень дорогая и геморная запчасть - либо оригинал за 50 тыров с неизвестной гарантией на пробег или китайская поделка за 10 тыров на 20-30 тыс. км.
ИМХО, обязательно прогревайте машину - поставьте сигналку с автозапуском, очень помогает зимой (сидишь пьешь чай, вышел на улицу - машина уже в полной боевой готовности). Опасность непрогрева не в низкой температуре масла (двигатель - очень надежная вещь, износ от непрогрева будет, но не моментальный, а растянутый во времени), а в попадании продуктов сгорания в холодный катализитор (который при рабочей температуре сжигает их, а при холодном состоянии - накапливает на стенках решетки), что приводит к загоранию ошибки "Низкая эффективность катализатора", которую потом фиг погасишь без его замены.

_________________
Passat B5+ 2001 1.6 МКПП ----> Passat CC 1.8 TSI МКПП ----> KIA Sportage Premiun 2.0 АКПП AWD полный фарш

Летом после запуска когда стрелка оборотов упадёт в минимальное положение, начинаю движение плавно и размеренно, не превышая 1500 оборотов.
В зимнее время в зависимости от морозов. Но всё-таки стараюсь малёха погреть машинку и далее опять же не форсирую ситуацию, спокойно и не превышая 2000 тыс оборотов.
Эксперименты показали, что в Сибирских морозах до -25, для прогрева двигателя требуется порядка 30 мин. Печка не работает в это время. Если включаем, то время увеличивается примерно минут на 15-20, что уже = 45-50 мин прогрева минимум.
А в морозы -30 и ниже, даже в движении прогрев до 90 гр весьма длительный процесс...
Но в морозы всё-таки лучше хотя бы минут десять погреть.
Хотя это каждый решает сам.

batashov, про катализатор согласен. Эфективно работает в прогретом состоянии. В гараже, пока машина греется, даже запах меняется спустя какое-то время...

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

Прогревать совершенно не нужно. Завел, сел и поехал. Только ехать нужно на маленьких оборотах. Только температура поднялась, можно ехать как хочешь.

_________________
Оптимист уверен, что мы живем в самом
лучшем из миров, писсимист боится, что так
оно и есть.

Добавлю еще ужасов про катализатор для тех, кто не прогревает зимой.

На предыдущем пассате я заменил 4 катализатора. Ставил неоригинал, пробовал всякие - керамику и металл. Нулевой (родной) добросовестно отходил 100 тыс. км. - после этого начал радовать меня постоянным "джекки чаном" (зимой), первый (металл, китай, 7500 рублей) прошел 15 тыс. км. и добросовестно позвал джекки после холодного троганья на парковке в -25С, второй (металл, европа, 11 000 руб.) прошел больше китайского выдержав 35 тыс. км. и также навернулся зимой на парковке (опять той же), третий (керамика, европа, 11 000 руб.) - аналогично предыдущему, четвертый (опять такая же керамика) - продал машину, отходил катализатор 6 тыс. км. до продажи.

Все катализаторы - оригинальные и не оригинальные у меня выходили из строя именно зимой (когда так лень прогревать). Если оригинал в принципе отработал свое, то 2 неоригинальных я точно помню как зажгли свой первый "джекки чан" - это было под деревом в -25С когда я не дожидаясь полного прогрева трогался задним ходом с парковки. Теперь я даже боюсь ставить машину под тем деревом. Тут либо мистика, либо трогаться на холодную все же вредновато.

Пассат был старенький, но уже Евро 4 (2001 год!!!). Не думаю, что катализатор у него кардинально отличается от СС.

ПыСы: учитывая, что оригинальный прошел 100 тыс. без проблем, а вызывали проблемы только неоригинал, которых в сумме за тот же пробег набралось почти на цену оригинала - вполне возможно оригинальные катализаторы попрочнее. Вопрос в другом - проще прогреть на автозапуске 10 минут или рисковать заменой ката по цене от 50+ к рублей? Я выбрал первое - прогрев с печкой на минимуме (перед уходом вручную надо режим поставить) + электрика (зеркала, стекла при необходимости). Вышел - оделся потеплее и включил уже печку на полную.

_________________
Passat B5+ 2001 1.6 МКПП ----> Passat CC 1.8 TSI МКПП ----> KIA Sportage Premiun 2.0 АКПП AWD полный фарш

Это заблуждение.
Ставить сигналку с автозапуском - это гибель каталика в первый же год. Т.к.пока ваша машина малотит на холостых на месте (а двигатели ТСИ вообще не греются на холостых), у них так же идет выброс отработавших газов, в холодный католик, дак ваша задача как можно скорее прогреть двигатель, а это можно сделать толко двумя спосабами: вебасто, или тихонько начать движение (согласно инструкции).
Так же жизнь католика уменьшает не только зима, на него всех больше влияет качество топлива, вот оно то как раз и убивает его, а зима это лишь фактор.

_________________

юзербары для форумов