Клуб любителей Volkswagen Passat CC

Тема родилась в раздумьях, как этой коробкой управлять. Рыл интернет, но грамотных советов не нашел.
Итак. Есть несколько вопросов, которые хотел бы раскрыть.

1. Обычный режим "город-шоссе". Тут все понятно. Ставим "D" или "S" и просто едем.
2. Вот тут интересует. Серпантин и горные дороги. ВОпрос возник в связи с предстоящей поездкой в Крым. Хочу проехать по побережью. И вот как управлять DSG в условиях горных дорог?
Рассмотрим вариант "D". Едем в обычном режиме. При этом на спусках коробка рассоединяется с двигателем и машине идет накатом. В условиях затяжных спусков это не совсем хорошо. Вчера копал инструкцию и нашел интересную рекомендацию. Оказывается при движении накатом на спуске необходимо "коротко" нажать на педаль тормоза и коробка переходит в режим сдерживания текущей передачей. Т.е. немного подтормаживается двигателем.
Рассмотрим вариант "С". Тут, как я понимаю двигаться по горным дорогам будет проще. Машина удерживается двигателем на спусках. Минус такого стиля вождения - высокие обороты, соотвесттвующи расход топлива. Кроме того, это некий "боевой" режим вождения, который на горных дорогах не есть гуд. Опасненько и напряжно для нервной системы.
Рассмотрим вариат "Tiptronic". СОгласен, что для горных дорог наверно наиболее правильный режим. Машину сам контроллируешь, подбираешь передачи и обороты. На мой взгляд есть несколько минусов. DSG имеет СЕМЬ ступеней. Это конечно прекрасно, но в реале получаем постоянное щелкание ручкой (ну или лепестками, у кого как). опять же напряжно для мозга и можно забыть о комфортной поездке.
Лично для меня в управлении "ручкой" есть еще один момент. Но он скорее личный и временный. Предыдущие несколько лет водил фокус. Так вот у него Tiptronic зеркальный. Это значит что "+" и "-" расположены в обратную сторону. (Фокус: "+" - НА СЕБЯ, "-" ОТ СЕБЯ), (DSG: "+" - ОТ СЕБЯ, "-" НА СЕБЯ) Никогда не думал, что так тяжело перестроиться. Поэтому несколько первых пробных включений ручного режима на DSG для меня превратились в незабываемое шоу:)
Вобщем буду рад грамотным советам по управлению этой коробкой. Пока СС у меня всего месяц. Время экспериментов:) Грамотные советы буду добавлять в ТОП. Может из этого и ФАК рано, или поздно получится.

_________________

не парься! где склоны крутые будут, включи режим S и все

_________________
Passat CC 1.8 TSI (2011 модельный год) белый белый

В прошлом году побывал на Черноморском побережье + Уральские горы.
НИКАКИХ проблем в управлении нет. На спусках коробка ставит передачу пониже (в положении D) и вы допустим двигались со скоростью 90км/ч, вы так и будете двигаться. Т.е. авто скорость не набирает, тормоз тоже нажимать не нужно (если только того не требует дорожная ситуация).
По расходу ... не увидел глобального увеличения, оно конечно есть т.к. вы двигаетесь в гору, ну тут уж извените у любого авто расход будет выше, чем по равнине.

Накатом вообще противопоказано двигаться, будь то DSG, автомат либо механика. Теряется контроль над автомобилем. Как нельзя глушить двигатель на спусках, как говорят для экономии топлива.

Включать в горах спорт-режим, просто глупость. Я его включаю конечно в горах, но только тогда когда хочу обогнать вереницу фур и это надо сделать быстро. Но это опять же исключительный случай, на трассе включал спорт пару раз всего.
режима D хватает за глаза.

Надеюсь чем-то помог

Ну вот и мне показалось, что обычного режима D хватит для комфортной езды по серпантину.
Впрочем будем пробовать все, а потом решать, как удобнее:)

_________________

На мой взгляд можно просто ехать на "D" и не переживать.
Воспользуюсь случаем и задам следующий вопрос (коли тема подходящая). Читая инструкцию и "юзая" авто так и не понял, переключение с "D" на "S" и наоборот происходит только при стоящем авто? Или я чего-то не знаю? У меня селектор в движении не ходит с драйва на спорт (правда, тормоз я не зажимал на ходу). Заранее прошу прощение за спам (если тема поднималась, я ее не нашел).

_________________
★Shifty★

Все отлично переключается. Просто с нажатием кнопки на селекторе

_________________

Хз, помоему лишние заморочки, едешь и едешь как обычно, а за тебя машина сама все сделает)

Вообще-то, тема родилась как раз из-за того, что я, как и надеюсь многие, не люблю, когда машина ЗА МЕНЯ делает слишком много:)
Или хочется хотябы понимать, что именно и как она делает.
Как грится - "знай своего врага" (с)
:)

_________________

топикстартеру: если вам не нравится, что машина думает за вас, то пользуйтесь режимом типтроника на здоровье.
моё имхо: тема мертвая.

_________________
Rules didn't know me

Ну хотел человек похвастаться, что едет в горы

Ну может и не мертвая, но тема про горы явно не центровая))

Кто ездил на фокусе с автоматом меня поймет:
Обычная езда по пробкам - переводим в режи ручного переключения скоростей, ставим первую передачу и тащимся на ней пока не проедем пробку.

А вот на цц как я понял так сделать нельзя?? Ибо электрика чутка держит передачу (если использовать подрулевые), а потом переходит в автоматический режим. Так что для меня вопрос открыт как тащится с комфортом в пробке..)

П.с.: режим S в пробке не понравился, какая то она дерганая становится..)

_________________
С утра выпил - день свободен.

а ручку переключи вправо и езжай

_________________
сс продан!)

Балин, о сколько чудных нам мгновений...

_________________
С утра выпил - день свободен.

меня иногда разочаровывают люди, которым класть на чужие идеи и начинания. Когда хочешь сделать что-то полезное, натыкаешься на шаловливый флуд с замахом на матерость опытного форумчанина.
ну ехайте себе, как нравится. Пусть коробка за вас думает.
я в свою очередь, экспериментирую с типтроником. скорость переключения нравится.
А по пробкам удобнее Д, но лучше снять с автохолда, если едешь в рижеме медленного тащения

_________________

_________________
Rules didn't know me