Клуб любителей Volkswagen Passat CC

lexus
что насчет комфорта с 50процентами профиля, опиши поподробней) и заодно насчет ширины

На порядок мягче идет на стыках и неровностях, чем R18. При переставках на скорости тоже комфортно (это про высоту профиля). Считаю этот размер одним из самых оптимальных в условиях неожиданно появившихся зим в Москве. Про ширину уже тут много сказано, чем уже, тем сильнее давление на точку контакта (трамвайный вариант, конечно ставить не нужно ). При полном приводе поставил липучку, на переднеприводный авто лучше шип.

lexus
Спасибо, крайне полезная инфа, на форуме реального сравнения 17го и 18го не видел.
А на какие диски такой "нерекомендуемый" размер поставил?)

viewtopic.php?f=4&t=1350
искал максимально близкий к дизайну своих оригинальных дисков.

Если просчитать осевую нагрузку на ступичный подшипник, то и этот размер можно отнести к разряду "рекомендуемых"

Спасибо.. а на основание чего все выводы? Опыт, эксперименты или имхо?

Я совсем не истина в последней инстанции
Эксплуатировал автомобили в условиях резко-континентального климата в Сибири (всегда ездил зимой), и уже 10 лет по Москве. Разные условия, разный опыт.
Относительно размеров, так это калькулятор и только никаких ИМХО

... млин, нафлудили мы тут однако

lexus
насчет дисков: у меня тоже белый цвет и думаю если на зиму новые диски брать, то черные обязательно, а так у тебя классный аппарат)

насчет темы и флуда: тема уже исчерпала себя, тут всё уже было сказано и проблему можно уменьшить лишь правильным выбором дисков и шин(не учитывая действия водителя), так что всё правильно мы обсуждаем)

Если менять то ставить размерность хотя бы 205, автомобильчики с двигателями 1.0 на тонюсенькой резине уезжают на 3-4 корпуса)), я не думаю что проблема в качестве резины, у друга на Мини 185 на зиме Pirelli не шипованная, носится как ненормальная, я и в половину не вписался бы на hakka 5.
Выход только один, я для резкого старта отключаю есп и сам дозирую обороты, разгон значительно быстрее, но постоянно невозможно отключать, поэтому смириться и ждать когда разгонится, а потом когда затормозит))

+1 согласен!!!теперь у меня есть с чем сравнить..раньше думал ,что шип не нужен..на полноприводных авто мне не нужен был..сейчас задумываюсь,сравнивая с предыдущим опытом, что на моноприводе надо шипы..точнее, не то , чтоб надо, но оно эффективнее просто..

_________________
Неадекватный Bimmer F10

Narek
Насчет черных дисков на белом авто.
Чисто черные или черные матовые смотрелось ужасно. Черные с полированными кромками обода и/или спиц, не плохо. Белые, ваще секас!
Это уже, конечно ИМХО

Вам не сложно формулирвоать вывод? Ничего не понял - вы хотели сказать, что широкая резина лучше?

Учитывая, что ни у кого из нас нет Мини и двигателя 1.0 (причём тут двигло то??), как ваш пример соотносится с Пассатом СС? Уезжает на 3-4 корпуса - на голом льду или на асфальте? -) Вы как тестировали, на одном и том же месте или от балды? )

Просто хотел разобраться, есть ли веские основания полагать, что зимняя резина уже стандарта (235) лучше?
И будет ли лучше только при разгоне или при торможении тоже.

По шипам и липучке моё мнение уже сложилось: в течении московской зимы выигрывает то одна, то другая резина.
Зависит от покрытия - лёд, снег на льду, просто снег, слякоть и.т.п. Однозначного выйгрыша нету.

п.с.
Ах да ещё, напомню, что полный привод тормозит так же как и передний ) 4 колеса всего )

так это, про сдвинуться с места темка-то..

_________________
Неадекватный Bimmer F10

Антон, зимняя резина уже 235 мм выигрывает при старте и при торможении, а также при рулении (особенно шипатая). Я 205 не рассматривал, т.к. сафсем трамвай. Жил бы где-нибудь Альпах , купил бы 205 не думая, а то и 195

Не понял к чему относится комент.

обоснуйте,плиз,с научной точки зрения...практику не надо,на бэшестом зимняя 235/45 стояла.