Клуб любителей Volkswagen Passat CC

Подвеска на СС как и на гольфе 6 вторая машина, мне нравится, ездил на дальняк на обоих авто непробиваемая попадал в ямы и никуда ничего не уходит. На гольфе попадал в ДТП весной, толкнули сзади справа я влетел передом на бордюр 20 см, после проверки в сервисе ничего никуда не ушло, а резина конечно была прокушена и выброшена.
На СС достойная подвеска база машины большая, вы просто установите соответствующее давление в шинах ну и резину выберите получше штатной.
У меня резина штатная, диски стоят штатные 17 так как на них разгон лучше, давление 2.3 спереди и 2.1 сзади реальное, проверено многими манометрами в том числе и советскими, ну и высота резины в процентах позвоночник бережёт. На дальняк я качаю холодную резину до верхних значений -0,2 с лючка бензобака. Кстати китайские насосы и манометры показывают значение давления ниже, меньше реального на 0,2 атм хоть летом хоть зимой.

Speed Racer
не знаю, конечно, как на профиле 45, но у меня и на 40-м профиле кажется, что это - нереально мягкой диван!!!
(резина штатная 235/40/18)
ясно, что в поворотах - дохляк, и на торможении клюёт носом, и на руле реакция вялая... Но ведь от СС, я так понимаю, этого и не требуется? Комфотно перемещать своё бренное тело в пространстве, никуда не спешить, производить впечатление на тех, кто в машинах ВООБЩЕ НИ ХР, не соображает. + много мелких удобных (и не очень) опций, характерных для авто соответствующего класса (даже в чём -то больше и лучше, чем у многих других одноклассников (Аккорд, Мазда6, Мондео)
Поэтому - всё гармонично в смысле подвески, считаю....

Американец. Подвеска конечно интересная, и на самом деле удобная.
Но в силу своего происхождения при резких торможения достаточно сильно клюет носом. И если в это время едешь в асфальтовой колее или въезжаешь на трамвайные рельсы, то частенько касается дорожного покрытия подрамником и/или защитой (металл). Что можно предпринять?