Ребяты, загорелась масленка, на бумажке которая с ТО висит написано EDGE 5W30. Не пойму, это лонглайф или простое? И почему 5w30??? Какое мне в итоге то купить на долив???

Ну вот и все!!! Всего-то 2 недели короткими перебежками и я осилил эту ветку. Признаться честно - оно того стоило. Спасибо крошке на СС,мореману, николаю, димычу и, конечно же, эдварду. Поначалу руки так и тянулись перескочить на последние страницы, но я стоически терпел...чего советую всем новичкам. У меня лично даже нет желания задавать какие-то вопросы.Картина по маслу сложилась однозначная.
Всем большое спасибо!!!

Danver
берите лучше MOTUL 8100 X-cess 502

Danver
берите лучше MOTUL 8100 X-cess 502

Danver
Cosmos
я тут писал как то, тоже спрасил кто-то или поправил что надо клин а не иксесс, я задумался открыл спецификации и стандарты, прикинул "х... к носу" и вот что написал, нащел свое сообщение, писалось на живую по изучению стандартов
"поповоду икс-клин и икс-сес (x-cess) ....
икс-клин более низкая температура застывания аж на 3 гр. С плюс для северных регионов, хотя там, есть смысл зимой на 0вХ есздить
а остальное отличие по вязкостям,
температура вспышки- на что конечно вообще пох, главное не 100 гр.С
основное как я понял X-clean это тот же X-cess только впихнутый в Европейский стандарт ACEA в их подклас С3, а X-cess А4/В4 для этого и снизили сульфатную золистось число
вот из стандарта:
А4/В4 Стойкие к механической деструкции масла с высокими эксплуатационными свойствами, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых и дизельных двигателях с непосредственным впрыском топлива, также пригодные для применения согласно спецификации А3/В3.
С3 Стойкие к механической деструкции масла, совместимые с катализаторами нейтрализации отработанных газов, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, оборудованных сажевых фильтров (DPF) и трехкомпонентных катализаторов (TWC), в которых требуется использование масел с динамической вязкостью при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS) минимум 3,5 мПа•с. Эти масла увеличивают срок службы сажевых фильтров (DPF) и трехкомпонентных катализаторов (TWC). Предупреждение: эти масла имеют наименьшую сульфатную зольность и самое низкое содержание фосфора и серы и могут быть не пригодны для смазывания некоторых двигателей. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации и справочниками.
а вот пендосский клас один и тот же, и последний (по времени введения) у обоих API SN/CF
по мне так С3 дань европейской одержимости экологии, а Х-clean, что бы внего вписаться
но так как на нем меньше присадок, то я бы на нем и 10 тыс не ездил, все таки мы не европа, и очень много НО
так что решает каждый сам X-clean или X-cess, ведь оба 502 допуска"

Danver
для себя выбрал 5в40, не знаю почему, скорее вязкость у него побольше вот и выбрал

Скажите, еду на ТО-3, хочу залить масло MOTUL 8100 X-clean (допуск 502). Это масло есть как 5w30 (SM/CF), так и 5w40 (SN/CF). Какое лучше взять для мотора 1,8 (152 л.с.) 2012 год (рестаил).
Спасибо.