Клуб любителей Volkswagen Passat CC

Очень много все понаписано. Выцепить информацию из противоречащих друг другу потоков флуда очень трудно
Было бы неплохо создать короткий и конкретный фак по маслу, в который абы кто писать не мог, - ну или только после того, как инфа заапрувлена была бы.
Кстати, многие пишут, что моторы (в частности 1.8 TSI), которые идут на рестайлах, надежнее в плане маслоедства. Но я до конца не понял - то ли это самоубеждение, то ли святая вера в слова доброго дяди-менеджера, то ли реальный факт, проверенный эксплуатацией...

и меня не слушаешь. [/quote]
moreman
Ты это об чём сейчас??? Где это тебя не слушают??? В каком моменте???[/quote]
Это я насчет допуска, хочу ведь всем добра только. [/quote]
moreman
А ты найди всё-таки моё сообщение пару страниц назад и посмотри, какое масло я сейчас лью и главное с каким допуском.
Хотя я его брал не из-за допуска, но он оказался дополнением.

Но повторюсь, лично для меня понятие "допуск", перестал быть культом.
Для меня это больше формальность.
Ибо подобные нашим моторам, на маслах без допуска завода, проехали значительно больше, нежели на оригинальных маслах со всякими там одобрениями.
Парадокс, да???
Но тема не об этом. Как ранее написано в том сообщении, каждый сам решает для себя.

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

IlyaP
Для начала, ФАК по маслам одобренных заводом уже есть.
Несколько списков с разными допусками. выбирай какое нравится и всё.
Ни кого не слушай. Тут только флудеры и флудерасты. Все теоретики и толкового ни кто ни чего не пишет.
И второе.
На рестайлах моторы идут с другими поршневыми колечьками. И явления типа "жоры" масла, судя по отзывам, гораздо реже встречается.
Расход в граммах от ТО до ТО встречается чаще.
Но как это было на моторах 10-11 годов выпуска, уже значительно отличается.

И всё же, моторы очень и очень потенциально проблемными остаются.
Зависит от условий эксплуатации.

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

 Тут только флудеры и флудерасты. как то жестко, я себя ни тем ни другим не считаю, я не теоретик а что ни на есть практик. 20 лет в автобизнесе. Так что обобщать не надо, это слишком просто.

_________________
ЧИП APR STG 2 PLUS ; ПОЛНЫЙ выхлоп APR ; кулер AUDI S3 , пайпинг кулера "NEUSPEED" , интейк "APR CARBONIO", маслокулер GREDDY.

Ну вообще-то я ответил на фразу из того сообщения;
Выцепить информацию из противоречащих друг другу потоков флуда очень трудно
Это как бы в шуточной форме с долей сарказма, если обратить внимание на сами слова, которые я написал.

И тут народ тоже не делитанты. Не первый день с автомобилями обчаемся.
А в автосервисах народа от меня уже прилично вздёрнулось. Мозг выношу за раз, как тяжеловесы в боксе в нокаут отправляют соперника. Слишком много вопросов задаю по тематике, т.к. ну осень-осень любопытный.

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

А вот у меня есть вопрос, может не много не в тему, но напрямую относящийся к уровню масла в наших моторах.
Я впервые за свои 25 лет езды на разнообразных автомобилях, сталкиваюсь с ситуацией когда масла в поддоне утром (после ночной стоянки), оказывается меньше, чем вечером (через 10-15 минут после того как заглушил). То что объём изменяется взависимости от температуры я знаю, но почему так явно только на наших моторах.
Вечером проверяю уровень, по верхний изгиб щупа, прихожу утром проверяю, по середину заштрихованного сектора, а это приблизительно 400гр.

_________________
Деньги то начинают кончаться, то кончают начинаться.
Пассат уехал в РБ на ПМЖ

Димыч, привет! Я тоже это заметил, и думаю это как то связано с формой поддона, он, наверное в месте измерения узкий, или что то в этом роде, по этому я сейчас, как написано в инструкции, проверяю масло на горячую. Так получается всегда примерно одна и та же температура.

_________________
ЧИП APR STG 2 PLUS ; ПОЛНЫЙ выхлоп APR ; кулер AUDI S3 , пайпинг кулера "NEUSPEED" , интейк "APR CARBONIO", маслокулер GREDDY.

Димыч
А я у себя такого явного различия не замечал ни разу.
Тысяч с 50 пробега, спецом смотрю уровень после остановки мотора и утром, для собственной статистики. Всё время в одном месте, дома в гараже.
Разница есть конечно, но не на столько, как пишешь ты. Совсем мизер по щупу, я бы сказал, граммов около 100-а, не более.
Эту разницу списал на разность температур, потому таких вопросов не возникло.

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

до ТО-1 (15000 км.) ни разу не подливал,на ТО-1 залил 5-40 оригинальное допуск 502, и сейчас уровень в норме,пробег 22000 км.,рестайл,1,8

Тогда странно, я с несколькими одноклубниками разговаривал, у всех одинаковая картина - утром гараздо меньше, чем вечером. У товарища на работе Tiguan 2,0 CAWA, так у него тоже самое.

_________________
Деньги то начинают кончаться, то кончают начинаться.
Пассат уехал в РБ на ПМЖ

Странно, Эд.. У меня один в один, как описал Димыч! Машина тоже в гараже стоит, на одном и том же месте! поэтому даже микро наклон и микро уклон тут исключены!
Ps Да и описывали этот эффект неоднократно, по-моему даже в этой теме. Предупреждали, что долив масла "на холодную" чреват переливом "на горячую"!

_________________
Не пускайте детей в интернет!
Интернет от детей тупеет...

У меня разница на горячую и холодную тоже не так велика, но без "особенностей" тоже не обошлось, у меня почему-то уровень масла на щупе остаётся не перпендикулярной линией относительно щупа, а под углом и достаточно большим, градусов 40, или у всех так. Ни на одной из прежних машинах такого небыло, я даже не знаю на что смотреть на верх этой диагонали или низ, так как между этими точками приблизительно 5-6мм, поэтому ориентируюсь на середину.

_________________
Мы на DRIVE2.RU: http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/pa ... _cc/vetik/

У всех так. Тоже обсуждали.
Вопросы и ответы по-второму кругу уже пошли.. Или по-третьему.

_________________
Не пускайте детей в интернет!
Интернет от детей тупеет...

Это как раз легко объяснимо, щуп входит в масло не под прямым углом, а под наклоном.

_________________
Деньги то начинают кончаться, то кончают начинаться.
Пассат уехал в РБ на ПМЖ

Это немного успокаивает, что так у всех, хотя мягко говоря странное решение, почему нельзя было повернуть щуп в этом месте на 90 градусов, непонятно. Второе наитупейшее решение со стороны немцев (на первом расположение розетки в багажнике) А то, что вопросы пошли по второму кругу, ничего удивительного, двести с лишним страниц не каждый осилит))) Спасибо за информацию.

_________________
Мы на DRIVE2.RU: http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/pa ... _cc/vetik/