Клуб любителей Volkswagen Passat CC

_________________
Не свой.

Купил CC II 2.0 TSI (211 л.с.), 2012 г.в., 54000 км.

Предыдущий хозяин, судя по всему, лил VAG 0W-30 G055167M4.
Вопрос, остаться на оригинале или перейти на аналог, что посоветуете?
И вообще, имеет ли смысл лить 0W-30 в ЦФО - у нас морозов диких нет же..
Может стоит на 5W-30 перейти?

Спасибо за Ваше мнение!

Сильных морозов нет, лей 5-ку.

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

Ау кого сколько съедает? у меня на 1000 км литр....... Куда бежать?

Подмышку его и на АВИТО!

_________________
ЧИП APR STG 2 PLUS ; ПОЛНЫЙ выхлоп APR ; кулер AUDI S3 , пайпинг кулера "NEUSPEED" , интейк "APR CARBONIO", маслокулер GREDDY.

если не планируется продажа лучше ШПГ поменять. А так Раскоксовка и на Авто.ру

_________________
Уважай прошлое, твори будущее.

Теперь я на Drive2
Мой In100gram

Доброго времени суток. Недавно взял сс 1,8/152. Сейчас обнаружил что кушает она на 400км 1л масла. До меня обслуживалась у од. Они сказали что лили кастрол 5w30. Сегодня оставил на раскоксовку и замену масла. Думаю лить шел. Надеюсь всё-таки что это не поршня. Может кто сталкивался? Если есть какие советы буду признателен.

а вопрос-то в чём? Масло жрёт, мы не отрицаем. 1л/400 вёрст - это пизкапец

_________________
Если насрать под дверь и позвонить, то это будет инсталляция, а если позвонить и потом насрать, то это перформанс))))

Ваще капец, капиталка 200%

_________________
ЧИП APR STG 2 PLUS ; ПОЛНЫЙ выхлоп APR ; кулер AUDI S3 , пайпинг кулера "NEUSPEED" , интейк "APR CARBONIO", маслокулер GREDDY.

Это проблема у многих владельцев Passatов. А норму, которую установил производитель (0,5 л на 1000 км), скорее можно рассматривать как "отмазку" от назойливых и разъяренных клиентов.

Да катайся ты дальше, как начнешь доливать масло так же как и заправлять топливо тогда может и задумаешься о смене ШПГ
А если по делу, врятли тебе поможет раскоксовка, но хозяин барин и можешь потратится на такого рода занятие
По факту твои кольца давно залегли, имеется дичайший нагар как на поршнях так и на клапанах, ну и скорее всего износ юбок поршней

_________________
Уважай прошлое, твори будущее.

Теперь я на Drive2
Мой In100gram

Раскоксовка, понт!

_________________
ЧИП APR STG 2 PLUS ; ПОЛНЫЙ выхлоп APR ; кулер AUDI S3 , пайпинг кулера "NEUSPEED" , интейк "APR CARBONIO", маслокулер GREDDY.

Для этих целей есть Антикокс. 1 туба на 1 цилиндр. Я правильно поняла?

Для этих целей есть обновленная поршневая группа!

_________________
ЧИП APR STG 2 PLUS ; ПОЛНЫЙ выхлоп APR ; кулер AUDI S3 , пайпинг кулера "NEUSPEED" , интейк "APR CARBONIO", маслокулер GREDDY.

Это не просто отмазка, это возможность вежливо послать всех на х...й с претензиями...
Я ещё 5 лет назад писал тут об этом. Но нет же, народ гутарил, что всё норм. Какой на хер ном???
У меня есть пример, в собственности, который с турбой и нашего производства. Масло не есть до сих пор. Пробег 120 тыс. км.
Не в турбе дело.
Немчура изначально делает уёб...щную поршневую. А платит за это владелец. Ну точнее, второй владелец. Или третий, т.к. второй быстро понял масштаб и тоже спихнул авто...

Так нет, же, япошки сейчас тоже начали эти допуски вводить с расходом масла с конвеера. Вот уроды...

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.