Клуб любителей Volkswagen Passat CC

Санька, заливаешь другое масло, едишь около 5 тыш и опять замена.
Эти 5 тыш и есть как бы промывочный режим. Промывки точно в топку. Тем более что половина этих промывок, основанна на том же пакете промывочных присадок, которые используются в маслах.
Получается, что масло масленное.
А другая половина промывок, по сути своей, расстворители. На хрена тебе это надо?


А я тебю предупреждал. Ты не поверил. Ещё и отжигал. А потом когда у тебя маслице по Б.К. показывало градусов 105-106, после отжигов, приезжал на место и глушил моторчик.
Всё правильно описал???
Только не говори, что не так было... Не поверю.

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

Спашибо, Эд, твои советы грамотные, как всегда! Все правильно пишешь..

_________________
Не пускайте детей в интернет!
Интернет от детей тупеет...

неужели для кого-то не очевидно, что после вваливания ни в коем случае нельзя глушить сразу? Для этого вообще-то существует турбо-таймер (кстати, нигде на форуме не увидел, чтобы кто-то заморочился на эту тему) В мануале об этом ничего нет... На СС турбо разве не маслом охлаждается? Я по старой привычке после мазды МПС 30-40сек не глушу, как куда-нибудь подъезжаю, даже, если и не вваливал особо перед этим...
Хотя мне кажется, что 105-106 град - это детский сад для нормального мотора. У меня на старом Гольфе GTI БК показывал в жару 128-130! Масло, как сейчас помню, было Эльф 5W40/// И никакого жора не было, и валил так, что в глазах темно! Эх, делали же раньше VW... 250т км было на одометре, когда продавал - никаких капиталок-переборок, только навесное...

Cosmos
это после какого Мотуля четверть щупа ушла? 8100 X-Clean?

Да, оно самое! 8100 X-Clean 5w-30 502 допуск..
Машину сразу никогда не глушу! Минимум 3 мин даю поработать на холостых.

_________________
Не пускайте детей в интернет!
Интернет от детей тупеет...

Об этом знают все. И дело вообще к турбине не имеет отношения. Тем более, что у нас турба с принудительным охлаждением, позволяет сразу глушить мотор.
Но люди всё же после отжига чуток дают помолотить на холостых.
А на том Гольфе у тебя судя по всему было хорошее масло. И самое главное поршневая была правильная.
У нас же с 10-го пошли эксперименты с удешевлением, которые привели к такой свистопляске

Тут всё в кучу собирается и в итоге мы получаем такую щекотливую тему.

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

Этот X-Clean и ему подобные Мотюливские масла - обычные и ни чего выдающегося не предлагают.
Как уже писал, только серия 300V достойна большего внимания. Именно оттуда и пошла хвала Мотюля.
И то, что эта серия не имеет одобрений, это уже другая тема. Пакет присадок гораздо интереснее и основа куда стабильнее, а потому и нет "типа" одобрений.

Люди советую Мобил 1 по той причине, что в подобных моторах по нему очень большая статистика.
Как ребята скинули ссылку по результатам исследований, есть и другие масла способные сохранять свои свойства, но по ним данных гораздо меньше. Поэтому каждый может поэкспериментировать самостоятельно в собственном моторе.
Как-то так.

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

Саха, если чё, у меня 4 литрушки есть в запасе...

_________________
Твоя крутизна не влияет на траекторию полёта пули.

Ну ты сбереги его. Не отдавай пока никому...

_________________
Не пускайте детей в интернет!
Интернет от детей тупеет...

5-ая понадобится однозначно.
Сань, Лёху напряги, что подъсуетился ещё литрушку раздобыть.

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

Да она есть в натуре и ещё грамм 400 на долив. Просто пока не пойму: соберётся она (машина) масло кушать или только на хлеб намазывать, а мне через две недели вояж в 5 тык на круг.

_________________
Твоя крутизна не влияет на траекторию полёта пули.

Вопрос теперь стоит так:

Понятно что я залью на ТО3 Мотюль 8100 хклин, можно ли после того как его сожрет залить этот мобил1 0w40?

Edward


По поводу оставлять ли работать на холостых. Дело не в турбине, она охлаждается системой и ПОСЛЕ выключения мотора, вентиляторы и помпа работают за счет аккумулятора. В этом можно убедиться, если после поездки заглушить мотор, вынуть ключ, выйти и открыть капот -- всё жужжит еще минут 5.

Дело вот в чем. "Непосредственно после остановки двигателя, движение масла в этой области полностью прекращается, а поршень остывает до безопасных температур далеко не сразу. Малые порции масла буквально спекаются в области поршневых колец."

Если вы используете не motul 300v, xenum vrx или mobil1 new life, т.е. не стабильные масла, то лучше держать после остановки холостые ИМХО.

Denis_Ryaboy Нужно полностью сменить масло. Смысла в коктейле не вижу.

Pixel
Ладно, после того как угарит это, полностью сменю на 0в40, опробую.

насчёт 300V - кажется , все согласились, что годится. +его ещё и в том (для европейских регионов), что его не палят, в отличие от Мобила. А WRX и 0W-40 Mobil1 у нас, например, его не купить нигде, никто про такое не слыхивал (если речь идёт о проверенном, об американском). Надо специально заморачиваться, чтобы где-то как-то его доставать. А так - полно обычного 0W-40, всяких там нью лайф и прочего с какими-то добавлениями к названию...
Вопрос к знатокам в следующем: какой ИМЕННО из серии 300V?
там их полно с разной вязкостью и разной "степенью смешивания с топливом" (так , по кр. мере, пишется в русскоязычном проспекте по поводу разных видов этого 300V)
какая степень нам для СС более всего подойдёт в силу наших температурных особенностей - ВЫСОКАЯ, СРЕДНЯЯ или НИЗКАЯ? Или ориентироваться, прежде всего, на вязкость?