Клуб любителей Volkswagen Passat CC

Стартер, помнишь мультфиль Винни-пух с пятачком?? Помнишь, как ослик Иа сказал:
"Это другие шарики в горшочек не входят! А мой входит!"
Так же и с нашими движками! Другие вот не жрут масло на холостых, а 1.8 тси жрет!

_________________
Не пускайте детей в интернет!
Интернет от детей тупеет...

полусинтетика???

_________________
Не мы такие---да и мы не такие..
не свой...

С чего ты взял?? Синтетика вроде! http://karparauto.ru/Product.aspx?productId=19

_________________
Не пускайте детей в интернет!
Интернет от детей тупеет...

сорри...

_________________
Не мы такие---да и мы не такие..
не свой...

Не-е-е, тут у ребят и почти нулевые расходы есть, это уже зависит от того как повезло с поршневой. Я немного про другое, про качественную защиту исправного мотора в моменты перегрузок, экстремально низких и высоких температур, пока, судя по форуму, только три марки масла рулят. Так что выбор не велик. А по поводу настоящего немецкого кастрола, на котором наши моторы тестили, так гдеж его взять то?

_________________
ЧИП APR STG 2 PLUS ; ПОЛНЫЙ выхлоп APR ; кулер AUDI S3 , пайпинг кулера "NEUSPEED" , интейк "APR CARBONIO", маслокулер GREDDY.

так в том то и дело, что не только Иван чипует, у меня вот американская прога, т.е. Еврейская, так что Изя с Сарой тоже чипуют, у других немецкие проги, Ганс тоже чипует. Так что это сумашествие глобальное.

_________________
ЧИП APR STG 2 PLUS ; ПОЛНЫЙ выхлоп APR ; кулер AUDI S3 , пайпинг кулера "NEUSPEED" , интейк "APR CARBONIO", маслокулер GREDDY.

В пробках в картер через кольца попадает небольшое количество бензина, это разжижает масло, расход увеличивается, машина не двигается почти, а моточасы идут, температура внутри мотора предельно допустимая из за скудности охлаждения, и от этого тоже падает вязкость, естественно-масло быстро стареет, а значит повышается его угар а в результате окисления падают моющие свойства, увеличивая тем самым отложения. Так что пробки это основной убийца масла. Так вот! По этому я не сторонник вязкости 5w30, уж слижком оно жидкое на горячую! А чем жиже масло, тем проще ему проникать из картера через кольца в поршневую. А это расход.

_________________
ЧИП APR STG 2 PLUS ; ПОЛНЫЙ выхлоп APR ; кулер AUDI S3 , пайпинг кулера "NEUSPEED" , интейк "APR CARBONIO", маслокулер GREDDY.

Бензин, даже если он попадает в масло, очень быстро испаряется, практически бесследно и без последствий для самого масла. Охлаждение у наших моторов вполне достаточное, а повышенная температура обусловлена настройкой программы управления термостатом. При более высокой температуре лучше сгорает ТВС, так что недостаток охлаждения тут не причём, всем правит экология. Добавьте сюда работу ДВС на обеднёной смеси. И конструкцию маслоотделителя, который рассчитан на работу с избыточным давлением, а не с разряжением. Вот и жрут наши моторы масло именно на ХХ.
Кстати в сети есть хорошая статья, с фотками, и объяснением, как доработать наш маслоотделитель, чтобы исключить потребление масла через систему ВКГ на ХХ.

_________________
Деньги то начинают кончаться, то кончают начинаться.
Пассат уехал в РБ на ПМЖ

а разве сам ваг не доработал маслоотделитель? Который двухцветный. Димыч, не жмись, дай ссылочку, пожалуйста

_________________
ЧИП APR STG 2 PLUS ; ПОЛНЫЙ выхлоп APR ; кулер AUDI S3 , пайпинг кулера "NEUSPEED" , интейк "APR CARBONIO", маслокулер GREDDY.

Ну не может нормальный турбо мотор выжрать 3 литра масла, даже если ты всю неделю будешь ездить в S режиме.

Поршневую, согласен, только доливать выходит выгоднее чем менять поршневую, гарантии то нет.

Кудаж без них...

На будущее, для заказа в других магазинах, каталожный номер масла Mobil 0w40 USA 071924449626
В карпар цена ХОРОШАЯ!

http://karparauto.ru/Product.aspx?productId=19

Это оно там?

да.

при холодном пуске 5w30 более вязче, чем 0w40.....и наоборот -при рабочей темп-ре 0w40 гущев чем 5w30...в чем подвох?....и где мотору легче?

_________________
Не мы такие---да и мы не такие..
не свой...

STARTER
Тебя действительно это" заботит" ?