Клуб любителей Volkswagen Passat CC

Про натяжитель понял.
А по клапонам, читал, что есть какие-то средства, которые можно впрыснуть в коллектор и вроде чистят достаточно хорошо. Но тут уже сам не проверял.

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

Edward
Честно сказать, я так и собирался ;) очистителем карбюратора, тупо отсоединив патрубок вентиляции.
Ток, результат... Его не увидишь:(

Сделай пожалуйста ... а то совсем вы напугали меня

Это как сделать и какое средство использовать?
Можно поподробней

Да а что подробнее... Сдается мне, что если люди чистили клапана щеткой, и удалось только после седьмого подхода... То пожалуй впрыскивать очиститель в коллектор - бесполезно.

Не увидишь. Но в любом случае, хуже точно не будет, а вот положительный результат возможен.
Сделай несколько заходов и усё.

В дальнейшем, сам понимаешь, нагар повлияет на закрытие клапана. Т.е. большой нагар не позволит клапану закрыться полностью. А это уже как минимум, падение компрессии. Если далее так катать, клапан прогорит и алес.
После работ с балончиком, можно в бензин ещё залить присадку, чтоб смесь горела лучше и гари ей по трассе. По своим свечам разницу увидел, т.е. помогает. (клапана конечно не видел, тут не могу точно ответить, но тоже хуже не будет) Лью не постоянно. В основном зимой. Летом можно для профилактики.

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

Эдвард
Добрый вечер. Заинтересовался Вашим маслом американским (Mobil 1 0w-40). Не подскажите где его можно достать в Москве? Нашел предложение на Ебее - это оно или речь о другом идет?
Лот на ебее
Спасибо.

lamobot
Именно о таком масле речь и идёт.
И если я правильно понял, то выше человек, Chudnoy, наш одноклубник, вроде с таким работает. Привёл его цитату над своим ответом, в которой он пишет про Мобил 1.
Черкани ему. Он в этой теме мелькает в предыдущих сообщениях.

Но главное не забывай, менять его "правильно", т.е. исходя из особенностей эксплуатации. Город/трасса, лето/зима, и т.д.

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

Спасибо. А вот кстати по интервалу замены? Для чисто городской езды с пробками каков интервал на Ваш взгляд оптимален? На прошлом авто менял каждые 7,5 ккм, заливал диллерский Кастрол эдж. Замена каждые 5 ккм - это баловство или нет? И что касательно первой замены для нового авто?

Edward

Подробнее можно?

За телефон Димы спасибо тебе чувак , позвоню обязательно. А ис того списка шо ты предложил ближайший оф представитель находиться на расстоянии 500км
Можно конечно и в экзисте заказать , но чото жаба душит выкидывать лишнии 500-600 руб, я их лучше на детей своих потрачу

Я смотрю ты в палате за космос отвечаешь . Конкретно по теме можешь шото сказать?

Вот именно чисто городская езда с пробками очень тяжёлые условия для наших мотор. С учётом мото-часов в городском режиме рекомендуется 8-10 тыс. км.
Более, масло уже изнашивается. Можно и 7,5 с заменами, хуже точно не будет.

Первую земену теже 7500 или 10000 ехай и не парься. На пробеге 1-2 тыс. км, так сказать нулевое ТО, нет смысла. Если только не планируешь сразу перейти на другое масло.

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

eltov
Легко.
В общем, в городе и на трассе, моторы по разному накручивают мото-часы. Соответственно выработка масла разная. В городе 8-10 тыс. км оптимально.
Если машина на трассе живёт, то в некоторых случаях можно и до 20 тыс. ехать. Но если 20 в голове не укладываются, то 15 тыш можно ехать без вопросов.
Ну и сезоны, зима/лето.
Зимой вопросов меньше, если конечно в морозы машина не молотит на холостых для сугрева.
А вот летом, в жару, да ещё наши "горячие" моторы, температура масла может доходить до 110 гр. А то и больше. При этих температурах, выработка масла ускоряется. А в некоторых случаях, если пакет присадок не стабилен, то в городе и 8 тыс. много.
В общем, гибкий индивидуальный подход и ориентир в ситуациях.

Наши моторы очень требовательны к маслам и уже с завода потенциально проблемные. Да и моторы БМВ и Мерседеса не исключение. Но речь именно о бензиновых моторах. Дизель - совсем другая тема.
Таки что, правильное масло, правильный интервал исходя из дорожных условий и моторчик дольше проживёт.

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

Edward
Для себя решил, что менять масло буду через 10 тыщ. Дальше поживём-увидим.
Сильно расхваливал Mobil Омериканский думаю надо попробывать. Я тут у себя нашёл фирму, кот. занимается таким маслом.
Кста, у них же есть так тут ругаемый Castrol тоже Омериканский....