Клуб любителей Volkswagen Passat CC

Наткнулся на это http://www.drive2.ru/l/2271542/: чел пишет что оригинальное масло с допуском 502 - минералка. Скоро ТО, вот и призадумался.

А что думаете Вы, уважаемые одноклубники?

Хохлы с ума сходят....

некоторые НЕхохлы - тоже больны этой темой на всю голову.

Почитал bmwservice (тесты масла) и еще раз перечитал пост человека на Йети. Всё-таки получается что оригинальное масло не совсем минералка. Это гидрокрэкинговое масло, которое может уступать маслам на полностью синтетической основе (ПАО) только температурой застывания. И кстати, Mobil1 0w40 - это тоже гидрокрэк. Так что, можно расслабиться. Буду лить пока есть гарантия оригинальное.

...а кончится гарантия, сдам мотор в утиль...

_________________
ЧИП APR STG 2 PLUS ; ПОЛНЫЙ выхлоп APR ; кулер AUDI S3 , пайпинг кулера "NEUSPEED" , интейк "APR CARBONIO", маслокулер GREDDY.

AG55
В том то и дело, что мотор от плохого масла не перестанет запускаться или работать. Он молча будет гибнуть.
К концу гарантии как раз, может подойти....

Точно.
Потом выясняется, что натяжитель рано выход из строя, кольца поршневые начинает залипать и ещё всякой мелочи.
Но эт каждый сам решает...

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

Хз, гайз, хз... А почему решили что оригинальное масло убивает двигло? Есть примеры?

Если предположить что оригинальное масло - это Араловский HighTronic, то у bmwservice его тесты нечем не отличаются от Mobil1 0w40. Ни одно ни другое не полимеризуется, оба дают загустение и оба масла гидроочистки.

я в авто бизнесе 20 лет, видел машины после оригинальных масел и тойоты и немцев и с америки и с германии. Даже спорить с тобой не буду, лей оригинал, а мы с Эдвардом будем лить МАСЛО!!!

_________________
ЧИП APR STG 2 PLUS ; ПОЛНЫЙ выхлоп APR ; кулер AUDI S3 , пайпинг кулера "NEUSPEED" , интейк "APR CARBONIO", маслокулер GREDDY.

moreman
Аминь БРАТ!!!

AG55
К примеру у того же Сергея, на журнал которого ты ссылаешься, куча примеров мёртвых моторов на оригинальных маслах, с обслуживанием у дилера и рекомендованным изготовителем интервалом замены масла.
И главное, если ты допускаешь, что "Оригинал" это АРАЛ, то каким образом у того же Сергея, Арал и Оригиналы, показали разные результаты???

В то же время, пойми правильно, я не против Арала. Как тот же Сергей пишет, вы можете использовать любое "чистое" масло в тесте и пополнить статистику.
А по Мобилу статистика уже огромная. Оно как минимум не вредит мотору, в отличии от "оригиналов". И лично я пока доволен результатом, который вижу с Мобилом.
Игорь moreman к примеру наблюдает положительный результат с Ликви Моли. Эт так для информации.

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

Оригинал VW он тестил LongLife (это я так понимаю 504 допуск). Арал HighTronic - это 502. Было бы интересно посмотреть тест VW SuperPlus (502), но его нет.

Надо заехать к оф.диллеру узнать можно ли на гарантии залить Mobil1 с 502 допуском. Думаю будут сопритивляться.

AG55
Судя по твоим ответам, ты не внимательно читал журнал Сергея. Он там более чем основательно пишет, что такое допуски и главное, от чего зависит "стабильность" масла.
А точнее, допуски и индексы вязкости ни каким образом не влияют на "стабильность" и даже технология производства этого масла.

И что касается дилерских:
Они могут тебе намекать на то, что мотор снимут с гарантии. Но для этого нужны основания.
Мобил 1 (0-40) имеется в списке одобренных производителем. Что так же напечатанно на упаковке масла.
Но эти допуски и всё такое, полная хрень по сути своей. Хотя кто-то озадачивается этим.

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

До окончания гаранти прошел 3 ТО у ОД, всегда привозил своё масло с допуском 502.
Первый раз Mobil, два раза Motul. Ни разу ни слова не сказали, по поводу своего масла, только первый раз пытались втереть про 504-ый допуск.

_________________
Деньги то начинают кончаться, то кончают начинаться.
Пассат уехал в РБ на ПМЖ

+1, если допуск позволяет, можешь лить свое. Практика показала, что только три производителя масел еще пока ни разу не обосрались перед народом, это мобил, причем только 0w40, мотюль 8100, кажется, и ликви моли топ теч 4100, последние то вообще при разработке своих масел плотно сотрудничают с ВАГом! У них какое масло ни возми, почти везде 502 допуск есть. И вязкость для наших, очень горячих моторов, должна быть не меньше 40. Я сейчас пошел на эксперимент: уже 5 тыс катаю новое масло 5w40 с вольфрамом и молибденом от ликви моли, расход пока чрезвычайно мал, не смотря на жаркое лето, чип, и педаль " в пол". Так что пока полет нормальный! Мое мнение, подчеркиваю, мое,: немецкой машине-немецкое масло!

_________________
ЧИП APR STG 2 PLUS ; ПОЛНЫЙ выхлоп APR ; кулер AUDI S3 , пайпинг кулера "NEUSPEED" , интейк "APR CARBONIO", маслокулер GREDDY.