Сам сильно парился с этим вопросом при заказе авто, т.к. до этого катал паркетник с 21 см. Так вот где-то нашел инфу, что на 5 мм ниже, чем у обычного Пассата, т.е. 155 мм. К сожалению источник не назову, но манагер ОД подтвердил. Меня это вполне устроило, но иногда все ж задеваю ледышки всякие. Установленная защита картера по обыкновению занижает примерно на 15 мм, поэтому не ставил. Предпредыдущая машина Мазда6 была значительно ниже, но там стояла металл защита, постоянно цеплял все подряд. На СС полет пока норм, но завтра ехать в Курскую губернию, немного опасаюсь...

Что ни говори, а клиренс на ЦЦ достаточный!!! у меня есть с чем сравнивать. 2 года ездил на Цивике (а он, поверьте, намного ниже) и ничего страшного,ездил и даже на бордюры заскакивал бывало , а на ЦЦ теперь вообще не парюсь. Сбавил скорость, посмотрел вперёд, уверен-едь, не уверен-паркуйся где-нибудь рядом и пешочком

Короче когда покупал сразу отметил для себя, что у нормальных одноклассников ни у одного такого просвета нет!!! А согласитесь это уже АРГУМЕНТ!!!

У Ауди А4 больше, у Пассата обычного больше.
Про кроссоверы я молчу (одноклассники по цене).

Клиренс на 4-ой "авдотье" больше чем у СС? Это наверно если только сравнивать чисто данные которые написаны в паспортах. В семье была четвёрка - ниже одназначно. По пассату соглашусь - он немного выше.

Ориетируюсь на слова диллеров: Ауди- 160, СС- 155 (правда уже с защитой картера, как я понял).
+У Ауди меньше свесы.

Визуально машины рядом не видел, но А4 высоко сидит.

Antonnn
а чем хороша стальная защита?
я на предыдужей машине вместо стальной карбоновую ставила, мне говорили она лучше)

Конечно углепластик лучше обычной стали. Он прочнее и легче стали.
Правда и дороже значительно. На С5 для сравнения предлагали стальную пластину повесить за 6 тыс., алюминиевую за 13 тыс. или углепластиковую за 20 тыс. Хотя цены дилера конечно смело можно поделить на 2 или даже на 3. Но суть от этого не меняется. Карбон круче!))