Клуб любителей Volkswagen Passat CC

Я пересел на СС после А4 в последнем кузове. Она у меня была оборудована какой-то модной подвеской, так я чиркал везде!! Пересев на СС я себя ощущаю как на джипе!! Ни разу не зацепил нигде, хотя постоянно пытаюсь)

Сам сильно парился с этим вопросом при заказе авто, т.к. до этого катал паркетник с 21 см. Так вот где-то нашел инфу, что на 5 мм ниже, чем у обычного Пассата, т.е. 155 мм. К сожалению источник не назову, но манагер ОД подтвердил. Меня это вполне устроило, но иногда все ж задеваю ледышки всякие. Установленная защита картера по обыкновению занижает примерно на 15 мм, поэтому не ставил. Предпредыдущая машина Мазда6 была значительно ниже, но там стояла металл защита, постоянно цеплял все подряд. На СС полет пока норм, но завтра ехать в Курскую губернию, немного опасаюсь...

_________________
Нельзя вернуться в прошлое и изменить свой старт, но можно стартовать сейчас и изменить свой финиш!!!

Да, говорят 155.
Защита картера стоит с завода, металлическая.
Так говорит дилер.

Что ни говори, а клиренс на ЦЦ достаточный!!! у меня есть с чем сравнивать. 2 года ездил на Цивике (а он, поверьте, намного ниже) и ничего страшного,ездил и даже на бордюры заскакивал бывало , а на ЦЦ теперь вообще не парюсь. Сбавил скорость, посмотрел вперёд, уверен-едь, не уверен-паркуйся где-нибудь рядом и пешочком

+1 сс высокая!

_________________
сс продан!)

Короче когда покупал сразу отметил для себя, что у нормальных одноклассников ни у одного такого просвета нет!!! А согласитесь это уже АРГУМЕНТ!!!

_________________
Нельзя вернуться в прошлое и изменить свой старт, но можно стартовать сейчас и изменить свой финиш!!!

У Ауди А4 больше, у Пассата обычного больше.
Про кроссоверы я молчу (одноклассники по цене).

Клиренс на 4-ой "авдотье" больше чем у СС? Это наверно если только сравнивать чисто данные которые написаны в паспортах. В семье была четвёрка - ниже одназначно. По пассату соглашусь - он немного выше.

_________________
Ну ты это, заходи если шо!

Ориетируюсь на слова диллеров: Ауди- 160, СС- 155 (правда уже с защитой картера, как я понял).
+У Ауди меньше свесы.

Визуально машины рядом не видел, но А4 высоко сидит.

Ориетируюсь на слова диллеров: Ауди- 160, СС- 155 (правда уже с защитой картера, как я понял).
+У Ауди меньше свесы.

Визуально машины рядом не видел, но А4 высоко сидит.[/quote]


Свесы на "авдотье" меньше это точно. При парковке может и облегчает задачу, хотя я считаю это не принципиально. И ещё защита на AUDI ставится выше переднего свеса бампера, который оторвать при съезде с бордюра задним ходом элементарно. Диллер тебе сказал наверно клиренс А 4 "allroad".
А так в реале http://rstcars.com/autocatalog/audi/a4/ ... _2382.html

_________________
Ну ты это, заходи если шо!

Свесы на "авдотье" меньше это точно. При парковке может и облегчает задачу, хотя я считаю это не принципиально. И ещё защита на AUDI ставится выше переднего свеса бампера, который оторвать при съезде с бордюра задним ходом элементарно. Диллер тебе сказал наверно клиренс А 4 "allroad".
А так в реале http://rstcars.com/autocatalog/audi/a4/ ... _2382.html[/quote]

Так это Ауди до 2008г., причём с немецким клиренсом.

Не скажу на сколько изменились размеры, так на вскидку, в теме сравнения я давал размеры нынешней Ауди 2008-2010.
Визуально, свесы на СС больше, особенно задний.
160 клиренс на обычной А4, стоит пакет для плохих дорог, как у нас.
Да это и видно, что завышен, даже не красиво смотрится.

пысы: реально надо замерять нижнюю точку, и защиту картера.
В СС подкупило то, что сразу стоит стальная защита картера. Сам не лазил, но верю диллеру почему то ))

Antonnn
а чем хороша стальная защита?
я на предыдужей машине вместо стальной карбоновую ставила, мне говорили она лучше)

_________________
сс продан!)

Конечно углепластик лучше обычной стали. Он прочнее и легче стали.
Правда и дороже значительно. На С5 для сравнения предлагали стальную пластину повесить за 6 тыс., алюминиевую за 13 тыс. или углепластиковую за 20 тыс. Хотя цены дилера конечно смело можно поделить на 2 или даже на 3. Но суть от этого не меняется. Карбон круче!))

Углепастик конечно прочнее стали и легче. Вес обычной защиты около 15 кг, углепластиковой пусть даже 1 кг. Итого 14 кг. В автомобильном спорте существенно. Прочность штука классная для любящих бездорожье и остроугольные камни. Думаю что СС не является не болидом и не внедорожником. Моё личное отношение к этому как к "экологически чистому воздуху из Финляндии для закачки в Ваши автошины"

_________________
Ну ты это, заходи если шо!

Antonnn

У меня на "Авдотье" защита в базе как у СС не шла. Может и Вам дилер указал клиренс без установленной защиты.

_________________
Ну ты это, заходи если шо!