Клуб любителей Volkswagen Passat CC

Очень даже нужно иногда, например нагар на выпуске прожарить)) В D и S не получится, коробка все равно переключится. А в ручном спокойненько можно держать 4000 оборотов. Ну и меня тут научили из подземного гаража в ручном режиме на 1 скорости выбираться, чтобы коробку не насиловать [/quote] На вашу платную дорогу выехал... каак ДАЛ, и нет нагара. А ручной выбор передачи использовался для прохождения сложных участков на 1 передаче еще на заре возникновения АКПП, логическим продолжением которой является ваша эта ДСГ.[/quote]
на нашей платной стали среднюю скорость замерять тридварасы всякие [/quote]
Херачишь в пол от первого измерителя а не далеко от второго останавливаешься на минуту и поехал, средняя норм будет у меня антирадар на таких участках мою среднюю показывает

_________________
ЧИП APR STG 2 PLUS ; ПОЛНЫЙ выхлоп APR ; кулер AUDI S3 , пайпинг кулера "NEUSPEED" , интейк "APR CARBONIO", маслокулер GREDDY.

В любом случае ручное управление дело нужности пользоваться им надо и для прожарки и для баловства, а когда лепестки подруливые есть, так это вообще песня! Да и зимой, на ручном управлении, тоже много чего делать можно, от торможения скоростями и до выезда из сугробов, на роботе ничего подобного не получится!

В общем, переключаюсь без сброса газа :)

Зачем он вам нужен?

Ienimaym, тему не читал?

Ручным режимом не пользуюсь но ставлю на P или на нейтраль на долгих светофорах... Есть ли в этом польза и смысл?

никакого смысла и никакой пользы или вреда. сцепления при нажатом тормозе всегда разомкнуты и никакого вреда коробке стояние не приносит. хоть часами стой

Блин все понял тогда выходит только полезно в пробке на S или в ручном переключать да?