Клуб любителей Volkswagen Passat CC

С 2008 года езжу на пациках. Сначала В5+ 1.8Т (ручка) - бед с ним нахапался, но тачила четкая, продавать было жалко, а с 2010 - В6 2.0 (ручка) - супер аппарат, ни масло не ест, зимой заводится четко, есть есп (на Б5 не было), проехал 100 тыщ на нем, 1 раз менял подвеску и трапецию дворников, в общем на ней больше 3 лет и хотса другой аппарат.
Встал выбор между СС (дорестайлинг - т.к. выглядит он п..зже). И тут начались проблемы.
Много читал про это вездесущее ДСГ. Все везде ее обсирают, и везде одна цена ремонта - 80 т. рублей. Не очень хочется попадать на коробку. Соответственно покатавшись на ручке, хотса уже автомат. Но на некоторых сайтах с описанием машин (именно СС) указано, что есть ДСГ, а есть типтроник. Рассматриваю вариант только с 2.0 Т. Также на сайтах (авто ру) некоторые продавцы указывают на то что у "них не ломучий ДСГ, а автомат". Правда ли это? есть ли СС-хи на 2.0 Т с автоматом или типтроником, а не с ДСГ, и как разобраться при покупке машины, чтобы "не влупиться ногами в жир". А на официальном сайте вообще машины только с ДСГ 6 или 7 или на ручке.
И вопрос №2, если нет простого автомата, так ли страшен ДСГ 6 на 2 литрах и как понять - исправен ли он?

Прошу уделите немного времени ценителю "пациков" и не слать ссылками, а просто ответить, тем кто разбирается. Жуть как хочется СС, а я к сожалению из тех, кому важен внешний вид, и зная себя могу взять эту машину и вкладывать и вкладывать, просто потому что она внешне четкая.
Заранее благодарен!

_________________
ВАЗ 21011 - 1.2 крас. 64 л.с. (2004-2005)
Audi 90 - 2.2E бел. 136 л.с. (2005-2007)
VW Passat B5+ - 1.8T серебр. 150 л.с. (2007-2010)
VW Passat B6 - 2.0 FSI корич. 150 л.с. (2010-2013)
VW Passat CC - 2.0 TSI черный 200 л.с. (2013 - н.в.)

Ну есть типтроник на 2.0Т и есть 6дсг, и то и то ломается, смотря как ездить.
Суть даже не в СС, пассат В7, ауди, шкоды, в основном дсг, да и другие марки тоже только название другое а смысл тот же.
У самого были пассаты и на ручке и на автомате и ауди и туарег, скажу одно - ломается всё (коробки), но то что сейчас авто стали делать красивее но ширпотребнее, это факт.

по факту, 6дсг более надежна чем 7ступка.

_________________
Mercedes E200 AMG кулёк

Шевроле Тахо - продан
BMW F30 продан
CC уехал во Владимир

так а что лучше 6дсг или типтроник

_________________
ВАЗ 21011 - 1.2 крас. 64 л.с. (2004-2005)
Audi 90 - 2.2E бел. 136 л.с. (2005-2007)
VW Passat B5+ - 1.8T серебр. 150 л.с. (2007-2010)
VW Passat B6 - 2.0 FSI корич. 150 л.с. (2010-2013)
VW Passat CC - 2.0 TSI черный 200 л.с. (2013 - н.в.)

понятно, что ничего не понятно

_________________
ВАЗ 21011 - 1.2 крас. 64 л.с. (2004-2005)
Audi 90 - 2.2E бел. 136 л.с. (2005-2007)
VW Passat B5+ - 1.8T серебр. 150 л.с. (2007-2010)
VW Passat B6 - 2.0 FSI корич. 150 л.с. (2010-2013)
VW Passat CC - 2.0 TSI черный 200 л.с. (2013 - н.в.)

.

я бы взял 6дсг, удовольствия в тыщу раз больше, а типроник это прошлый век (и ремонтировать плиту можно каждые 15000км не напрягаясь, если отжигать на типронике)

б/у авто, даже годовалое , это кот в мешке, я бы и 1.8 7дсг взял (учитывая что за 30 тыс пробега мне меняли сцепу), ерунда это всё.

_________________
Mercedes E200 AMG кулёк

Шевроле Тахо - продан
BMW F30 продан
CC уехал во Владимир

.

я про нормальные авто

_________________
Mercedes E200 AMG кулёк

Шевроле Тахо - продан
BMW F30 продан
CC уехал во Владимир

короче вы советуете брать ДСГ6, а как понять не мертвый ли он?

_________________
ВАЗ 21011 - 1.2 крас. 64 л.с. (2004-2005)
Audi 90 - 2.2E бел. 136 л.с. (2005-2007)
VW Passat B5+ - 1.8T серебр. 150 л.с. (2007-2010)
VW Passat B6 - 2.0 FSI корич. 150 л.с. (2010-2013)
VW Passat CC - 2.0 TSI черный 200 л.с. (2013 - н.в.)

ткнуть палочкой

Диагностика в разных режимах, как правило на хорошо прогретой коробке, вибрации и провалы сразу почувствуете, ну и диагностика с подлюченой аппаратурой раскажет ВСЁ (в режиме онлайн).

_________________
Mercedes E200 AMG кулёк

Шевроле Тахо - продан
BMW F30 продан
CC уехал во Владимир

.

.

ну так все же 6 дсг или автомат? у меня ни разу не было автомата, я от новых очучений и не почувствую наверно дерганий и провалов. Я езжу на жуке ниссан (иногда :) ) так там вариатор и вообще нет никаких провалов и подергиваний, вообще думал побольше че-нибудь взять - мурано (так как туарег по рассказам "вообще беда" обслужить), но отсоветовали сказали, что 3,5 и вариатор не очень хорошее совмещение, ну и решился не изменять своим обычиям и взять С-ху, не смотря на более низкую посадку, нежели с В6, а зимой то - это ой как роль играет, особенно в подмосковье. А по обслуге пацик не кусается, как я думаю, с В6 и немягким стилем езды, проблем я не очучал, тьфу-тьфу-тьфу.

_________________
ВАЗ 21011 - 1.2 крас. 64 л.с. (2004-2005)
Audi 90 - 2.2E бел. 136 л.с. (2005-2007)
VW Passat B5+ - 1.8T серебр. 150 л.с. (2007-2010)
VW Passat B6 - 2.0 FSI корич. 150 л.с. (2010-2013)
VW Passat CC - 2.0 TSI черный 200 л.с. (2013 - н.в.)

еще маленький вопрос, 2 литровый движок лучше брать 200 сильный, чем 211? Потому что я слышал, что с 211 проблемы с масложорством - или это миф?

_________________
ВАЗ 21011 - 1.2 крас. 64 л.с. (2004-2005)
Audi 90 - 2.2E бел. 136 л.с. (2005-2007)
VW Passat B5+ - 1.8T серебр. 150 л.с. (2007-2010)
VW Passat B6 - 2.0 FSI корич. 150 л.с. (2010-2013)
VW Passat CC - 2.0 TSI черный 200 л.с. (2013 - н.в.)

Да и тот и тот может быть масложером.

_________________
Mercedes E200 AMG кулёк

Шевроле Тахо - продан
BMW F30 продан
CC уехал во Владимир