Клуб любителей Volkswagen Passat CC

У вольво момента поболее будет + гидротрансформатор а у нас сцепление и на дсг 7 СУХОЕ оно сгорит на...... если с 3 трогаться

_________________
всякое краилово ведет к попадалову
передвигаюсь на синем трахторе F10

А у меня обычный типтрон стоит?!? На вторую тоже не переключает на месте, только трогаюсь и сразу вторую втыкает, а на 60 км.ч. если 2-ю воткнуть - думаю наверное через лобовик можно улететь(передаточное число или еще что нить).Вообще надо технический мануал почитать

_________________
Есть 3 слова: надежно-качественно-дешево. При комбинации любых двух, третье невозможно.

Вот вот учите мат часть

_________________
всякое краилово ведет к попадалову
передвигаюсь на синем трахторе F10

Костян
да я в курсе какая разница между DSG и обычным автоматом, вопрос в другом. Допустим я спускаюсь по серпантину, чтобы не тормозить колодками, я просто начинаю понижать передачи и торможу двигателем, все авто мне позволяли это делать, даже убогая астра на роботе, но СС не дает. ВНИМАНИЕ ВОПРОС: у меня это связано с тем что дизель не любит высокие обороты или просто какой то сбой в работе DSG???? Если первое, зачем они(лепестки) у меня тогда, если я все равно могу ехать только в режимах оборотов как и на D???

Наводящий вопрос
что значит не дает -объясни??

_________________
всякое краилово ведет к попадалову
передвигаюсь на синем трахторе F10

у него dsg6 не сухое
если у тебя обороты ниже 4000 и все-равно не переключает вниз, то спроси у ОД.

Это значит, что когда я, допустим, с 60 км\ч на 5 передаче, хочу включить по средствам лепестков или ручного режима коробки 3 передачу, коробка никак не реагирует пока я не снижу скорость до той, при которой на 4 передаче будет не больше 3000 оборотм в мин, а затем тоже самое до 3 передачи. Ну реально как ещё объяснить, все ж понятно вроде

Костян
И кстати, не надо обижать пассатовский дизель, момент такой же как и на вольве

Вот теперь понятно
это алгоритм работы коробки(программное обеспечение)
два варианта отсюда
1.для дизеля стоит своя прошивка отличная от бензинового-уточнить по вину у од
2.коробка работает в не правильном или аварийном режиме-все равно к од
и вот еще
3.это защита сцепления от перегрева потому как оно все равно пробуксовывает и греется даже мокрое

_________________
всякое краилово ведет к попадалову
передвигаюсь на синем трахторе F10

Вопрос о соотношении массы инерции и момента у вольво и сс они отличаются
пысы я не обижаю дизель
вопрос в коробках и способах управления ими

_________________
всякое краилово ведет к попадалову
передвигаюсь на синем трахторе F10

Подозреваю что первое, ибо коробка работает идеально.Только зачем было устанавливать эти лепестки...

Если тебе очень мучает этот вопрос не поленись
получи расшифровку с вага(или у од на то при диагностике можно посмотреть какая версия) какая прошивка
стоит для дизеля или для бензина тогда многое прояснится
а то что коробка работает идеально
еще не значит правильно(как положено)

_________________
всякое краилово ведет к попадалову
передвигаюсь на синем трахторе F10

не поленился, посмотрел диаграмму крутящего момента и мощности для разных двигателей: если для 2TDI диаграмма обрубается на 5000х оборотах, т.е. дальше никак, то у меня(для 1.8Т) на 6500х.. Отсюда вывод: если мне коробка не дает переключиться на передачу ниже уже при оборотах выше 4500-5000, то у тебя 3000-3500 уже не даст..
В принципе да, для дизеля лепестки не нужны.. Тормози тормозом

я тут давеча пробовал тормозить мотором.
как раз где-то 60 и ехал примерно.
коробка переключилась с 6-й (или 5-й-не помню) только до 2-й.
Обороты при этом чуть выше 4-х тыс.

на первую переключаться отказалась.

UnderWorld
Это очень хорошо. умная коробка. Первая вообще нужна только для трогания.. и легкого разгона под нагрузкой.