Клуб любителей Volkswagen Passat CC

Да пока не за что )

А вот вопрос, кто знает, зачем там шпильки и что туда можно поставить?
Это пространство за левой обшивкой СС 2013

_________________
2013 1.8TSI 6MT Fortana Red

Похоже, нашел.
Судя по всему, туда ставится АКБ в каких-то версиях

_________________
2013 1.8TSI 6MT Fortana Red

Версия с мотором 3.6.

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

М...Спасибо.
Хочу вот приспособить туда барахло какое-нибудь складывать :)

_________________
2013 1.8TSI 6MT Fortana Red

В ПТС точно написана модель мотора...

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

Дык ПТС-то тоже дома :)
В СР теперь нету.

_________________
2013 1.8TSI 6MT Fortana Red

Вот фото с кодом двигателя. Машина выпущена 07/2013. В какой-то из кодировок встречал, что 2014 модельный год.

_________________
2013 1.8TSI 6MT Fortana Red

Вопрос знатокам: как определить тип масла, который залит с завода?
Оригинального масла нашел три разных вязкости.
Надо долить, а то ниже середины между min и max

_________________
2013 1.8TSI 6MT Fortana Red

Дилерские знают какое.
Допуск 502 5w-30 должно быть.
Оно рекомендуется заводом как основное.
Остальные вязкости в диапазоне от 0 до 40 тоже одобренны. Эт на будущее.

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

Спасибо.
На будущее - я уже читал тут :)
Мне бы на сейчас выяснить, т.к. до первого ТО еще доехать надо. )

_________________
2013 1.8TSI 6MT Fortana Red

Да просто позвони для уточнения. Делов-то.
Но процентов 99,9, что масло, которое я написал чуть выше.
502 допуск у дилерских должен стоить 700 руб за литр. По крайней мере у наших так.

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

Окай, спасибо.
С другой стороны, сказать они могут многое :) Слова потом никуда не пришьешь, в случае чего...

_________________
2013 1.8TSI 6MT Fortana Red

Здравствуйте. Проблема: 1,8 tsi dsg7 расходует очень много масла, по моим подсчетам примерно литр на тысячу км, причем выше 2,5 тысяч двигатель не раскручиваю. Если раскручивать двигатель выше 3-4 тысяч, то масло вообще быстрее бензина улетает. Машина 2010 года, пробег 83500. Подскажите, в чем причина? Возможен ли ремонт не за мой счет?

Извечная тема расхода в наших моторах - поршневая, которая уже с завода имеет все предпосылки к таким болячкам. Судя по всему, от колечек остался минимум или они просто залегли.
Даже если авто обслуживается ещё у дилера, то по настроению инженера по гарантии можно сделать по куланцу. Но всё равно, минимум процентов 30 от общей стоимости ремонта, тебе прийдётся отдать.
Если настроение будет плохое, то ты попал на кругленькую сумму. Минимум 90 тыс. (и это не дилерский ремонт, иначе минимум у дилера значительно больше)
Но сразу скажу, ставить ту же самую поршневую, нет ни какого смысла, иначе можешь получить тоже самое. Не сразу, но спустя некоторый пробег.

За одним имеет смысл сразу и ГРМ поменять.

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

Большое спасибо за ответ. А можно как нибудь повлиять на инженера по гарантии, что бы провести ремонт по куланцу? А ещё на счет замены цепи грм хотел спросить. У многих владельцев, как раз примерно на таком пробеге или даже раньше, перескакивает цепь и гнет клапана. Так вот сейчас стоит цепь и натяжитель поменять или только натяжитель цепи?