Клуб любителей Volkswagen Passat CC

Всем добрый день!
Мучаюсь с выбором, уже однозначно решил покупать СС, но стоит вопрос какой двигатель брать?
Изначально хотел 2.0 ТСИ, но посмотрев цену (на 200 тыс. дороже чем 1.8 ТСИ) и динамические характеристики (разница 1 сек. в разгоне), начал приглядываться к 1.8, после начитавшись форумов про DSG стало отпадать желание брать 1.8.
Хотелось бы почитать отзывы от владельцев и тех кто сравнивал авто с этими двигателями между собой.
Есть ли какие-либо веские довыды в пользу того или иного двигателя?

если не стоит задача гонять, то 1,8 и 7ст. А если нужен драйв, то 3,6

2.0 - 200 сил выше налог, больше расход. всетаки динамичнее 1.8, DSG с "мокрым" сцеплением или типтроник, что недоступно с 1.8, немного шумнее 1.8
1.8 - много говорят о проблеммах с 7DSG (на 2.0 - типтроник или 6DSG), немного проигрывает в динамике, но экономичнее, да и по налогу 152 силы незаметны. Ну и цена.

В обслуживании - идентичны.

Разница в тяге на скоростях от 80 и выше очень чувствуется, разумеется в пользу 2,0, если бы были деньги взял бы 2,0 однозначно.., сухая ДСГ 7 после хорошего автомата - дрянь однозначная.., имхо, моё мнение..

3.6 для меня совсем не вариант, приходится каждый день ездить по проспекту мира, расход топлива будет зверским + налог не шуточный!

А можно обоснование по поводу коробки? Чем конкретно Вас не устраивает?

Vicont, есть очень большое желание как можно реже наведоваться в сервис, к машинам отношусь очень трепетно и если что-то будет стучать, тупить, ломаться... я буду очень расстроен

Приветствую друзья!!!
Я так же, как и Shadow мучаюсь выбором между 1,8 7ДСГ и 2,0 АКП. (приобретать планирую после Нового года). Ваше мнение - брать 1,8 как и планировал или все же подкопить деньжат и взять 2,0

Охх.., скока я уже всего х.. на форуме Пассат клуба про эту мою ДСГ 7 понаписал..,
а если Вам важно как можно реже наведываться в сервис, то ДСГ не для Вас.., я вот к примеру, как только выехал на своём новеньком СС за ворота Автотрейда-АГ сразу после покупки, то тут же в голове прочно засела мысль записаться на диагностику коробки, ибо в сравнении с стептроником БМВ это "психошиза" какая-то, впрочем на плавность хода влияет ещё и турбированный 1,8 моторчик - очень капризненький на низах при трогании...
Щас на меня накинутся "коршуны" - любители ДСГ!
А Вы вообще, на чём щас ездили, это я к тому, что фактор смены авто, очень важен в случае с СС?

Сейчас у меня Хонда Сивик 4Д в максимальной комплектации.

Тогда сильного разочарования не будет, а будет одно очарование, но при одном условии - типтроник и 2,0, большего моторчика уже долго не будет хотеться..

после цивика я думаю любой вариант СС будет супер

Спасибо за дельные советы! Ситуация прорисовывается
Получается, первое мое мнение было правильное - брать 2.0TSI + Типтроник

Shadow
а если серьезно. то лучше брать:
А4 или А5
Б6 (классический пассат)
суперб или гольф или октавию
или CL или CLS
BMW 3 или 5..

или даже Accord (после цивика должен понравится)

PS о как загнул

Согласен, только при одном условии - если поездки в сервис будут по причине прохождения ТО и не более!!!
С хондой именно так и нет желания платить столько денег, чтобы просиживать пятую точку у диллера, доказывая что у меня ДСГ гремит или не тянет!

Катался на аккорде 2.4, динамика не понравилась, очень шумно в салоне (даже больше чем в сивике)
А4, А5 - не устраивает коробка вариатор
Пассат Б6 - морально устарел, дизайн уже не вызывает эмоций
суперб или гольф или октавию - шкода не нравится, гольф - а в него кто-то может поместиться???
CL или CLS - к чему эти авто в этом списке?
BMW 3 или 5 - с 3 такая же ситуация как с гольфом, 5 дорого и задний привод.