Клуб любителей Volkswagen Passat CC

Вроде Крошка писала, шо куланц на дсг работает...

Значит в Белоруссии обслуживали у официалов,все данные в базе и они подаются на Германию.За твоего товарища ничего сказать не могу,но у меня лично были поломки еще на VW B5 и B6,и куланц не так-то просто решить.Пытались делать с откатами и просто по-человечески помочь,но завод работает строго по инструкции.А так куланц рулит!Мне весь выхлоп(гофра прогорела) на Б6 поменяли бесплатно,только мастерам поляну накрыл.

если я правильно понимаю, это возможно только если есть лепестки...

_________________

нет, переключаться в ручном режиме можно на дсг и без них, переведя селектор вправо в режиме D и качая его вперед-назад, переключать передачи вверх-вниз.
я пробовал использовать ручной режим в пробках, мне быстро надоело. пробег 10 тыс, проблем нет. в пробках каждый день

_________________
- какого теща приезжает?
- числа?
- х*я!!

Zzzloy
По поводу возможности переключения вручную без лепестков на руле, RusMysta ответил как это делается.

Но теперь у меня появился вопрос, в частности RusMysta к тебе.
Что значит быстро надоело щёлкать??? В пробках редко когда включаешь хотя бы 3-ью передачу. А чаще всего двигаться можно и на 1-ой. Ну пусть обороты будут чуть больше.
Я на МКПП редко 2-ю тыкаю, т.к. смысла нет, да и лишний раз не напрягаться самому и сцепление.
Понимаю, что у каждого своя метода, но можно же малость подстроиться под ситуацию...
И кстати, 10 тыс пробега это ещё не показатель.
О том, что я описал ранее, люди писали те, кто проехал уже за 50 тыс. км и у них даже вибраций не замечено, не говоря уже про рывки...

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

а я сегодня попробовала- понравилось)))
надеюсь, машине тоже понравится.

RusMysta, спасибо. Не сообразил-машину только завтра забираю. На предыдущей машине были лепестки, но не было возможности переключения передач в режиме "типтроник".

Ну в общем, с завтрашнего дня начну пробовать ))

_________________

ну пробки, по которым я езжу не стояковые совсем. то есть стоишь -стоишь, то вдруг уже скорость та, на которой обороты для 1-й передачи за 4000, соответственно нужно втыкать вторую. и так многократно. я забил, мне стало чисто влом дергать туда-сюда ручку. тем более главное удобство автоматов перед ручками именно при движении в пробках. зачем тогда я переплачивал, спрашивается?
бывает и третью надо воткнуть, передачи то короткие.

про 10000 и непоказатель согласен. но у многих уже к этому пробегу косяки дают о себе знать. и как правило, если до этого пробега нет проблем, то дальше их тоже нет

_________________
- какого теща приезжает?
- числа?
- х*я!!

уже не правило. к сожалению. и на 500км выскакивают проблемы, и на 30 тыс, и на 50 тыс. но будем надеяться что у тебя все будет хорошо и дальше, тфу тфу тфу.

Усё понятно. При таком расскладе, это очень даже приятные пробки, где можно двигаться хотя бы 30 км/ч. И конечно 4 тыс. для 1-ой передачи многова-то будя. Быть может поэтому и есть ответ, почему у тебя всё нормуль...
Переплатил ты за то, чтоб педаль сцепления исключить в процессе манипуляций трансмиссией. А это всё же гораздо удобнее.
А самое главное, искренне надеюсь, что у тебя и дальше с DSG, будет полное взаимопонимание и порядок.
В общем, самого удачнейшего полёта и зелёных светофоров.
Как впрочем и всем остальным, обладателям DSG...

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

DSG брать не стал по причине того, что во-первых хотел именно ручку, во-вторых DSG не дает возможности полностью забить на переключения, так как завод изготовитель рекомендует (настаивает), что при остановке надо переходить на N. И самое главное она точно сломается когда пройдет гарантия и хорошо если это будет мехатроник. А если вся коробка накроется готовь 312000.

от куда информация?

Информация от немецкого ОД.

а смысл тогда в таком автомате, в котором надо постоянно на N переходить ?

а поподробней можно: что за дилер и что конкретно ответили. Я так понимаю, вам кто-то это сказал?