Клуб любителей Volkswagen Passat CC

Денис, спасибо!
Вот вот, я и написал во втором поскриптуме о возможных затратах на механику.

Zzzloy, да я в общем то и "не боюсь". Просто собираю статистику, много ли народа собирается ездить после окончания гарантии.

Я так понимаю, что буду не единственным таким, по этому буду заказывать на DSG. Всем спасибо. Теперь осталось дождаться презентации (определиться, что именно CC, а не простоPassat), и в путь невыносимо долгого ожидания.

Тут конечно долго можно спорить до соплей, но каждому своё. Не буду писать, что круто, а что не особо. Каждый выбирает, что ему ближе.
А вот по самой машине оставлю очерк.
Когда покапали СС, сразу для себя решил, что этот авто остаётся в семье и после окончания гаратии. Так и есть. Гарантия 16 марта закончилась.
И кстати, если бы сейчас выбирал авто, то с вероятностью на 90% взял бы себе Пассат в кузове универсал. Ставим европейские пружины, диски качественные и тот ещё самолёт получится. Ну офигительный смотрится В-7 в таком кузове. Мне гораздо симпатичнее седана...

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

Edward, дело в том, что CC нравится сердцу, а Passat - мозгу. СС сам по себе красивее (ИМХО), чем Passat, безрамочные двери тоже многого стОят... Но вот осознание того, что ровно за те же деньги можно купить Passat Highline 1.8 DSG с бОльшим фаршем (+ алькантара, нормальный поворотный ксенон, парктроники, датчики дождя/света, Эмбиент подсветка, шторки на окна, розетка 220v, обогрев задних сидений, круиз) угнетает. Знаю, что в Passat получу больше, но пока почему-то уверен, что буду провожать каждое проехавшее мимо комфортное купе взглядом.
Однако это уже не совсем относится к теме МКПП или DSG. Это уже больше Passat или CC.

Аникей
сердце должно всегда побеждать. мозг смирится, а сердце нет)

Да ладно, я когда выбирал пассат СС стоил дешевле простого пассата хайлайн с одним и тем же движком 1,8 на 40 тыщ. Щас глянул по конфигуратору, простой пассат хайлайн с 1,8 дороже на 72 тыщи! =)

Я вот, к примеру, вообще не парился по возможным опциям за определённую сумму. Выбрал СС, т.к. лубов с первого взгляду... У меня СС практически базовой комплектации. И ваще не считаю себя обделённым. По некоторым позициям даже считаю лишней тратой денег.
С новыми Пассат и СС, окончательное мнение скажу, после презентации СС, чтоб в живую увидеть.

Но при любом расскладе, механику брал принципиально. И взял бы опять, будь это СС или Пассат. А если бы был доступен 2 литра на ручке, то и его рассмотрел бы пустого по отношению нафаршированного 1,8.
Хотя за 2.0 на МКПП можно сгонять в ближнее зарубежье; типа Белоруссия или Украина.

Эт просто описал ход своих мыслей. Не с целью навязать кому-либо...

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

Когда я выбирал машину (а определялся я летом 2011), то на всякий случай рассматривал и Б7. Также делал тестдрайв, просчитывал стоимость. В итоге Б7 мне просто не нравится внешне, в Б7 обычные, не столь удобные как в СС кресла (к слову, в Европе в отличии от России в Б7 можно заказать такие же ковши, как в СС). По цене, когда я просчитывал, разница между Б7 и СС была порядка 100 000 (СС был дороже). Что касается наворотов и фарша Б7, надо просто посмотреть, что реально нужно из этого фарша...шторки, эмбиент, розетка...ну не знаю...кому как, а мне это просто не нужно. Остальное (поворотный ксенон, алькантара, парктроники у меня и так есть).

З.Ы. А что такое нормальный поворотный ксенон? по-моему, на СС он или поворотный (полагаю, что нормальный ) или не ксенон вовсе.

_________________

Zzzloy
на ЦЦ поворотный ксенон. Причем у нас 2 подсветки в поворотах, на большой скорости и на малой.

Да кстати, когда сел в Б7 первое, что понял, почему бы не купил его, не удобные, совсем обычные кресла))

так и я о том же. Я не понимаю, что в понятии автора "нормальный" поворотный ксенон.

100% согласен про кресла Б7. Если еще с внешностью можно смириться, кресла не айс. Вообще плоские какие-то, без поддержки. Наши "ковши" имхо лучше.

_________________

Volkswagen CC 1.8 TSI 7DSG Light Brown + Камера заднего вида "Rear Assist" + Лобовое стекло с электроподогревом + Система бесключевого доступа и запуска двигателя KESSY + Розетка 230В + Кожаный мультируль + Парктроник передний и задний = 1 304 600

Volkswagen Passat 1.8 7DSG Highline Light Brown + Пакет Multimedia + Камера заднего вида "Rear Assist" + Система бесключевого доступа и запуска двигателя KESSY + Пакет Comfort + Пакет Technic - даже 3% скидки, которые мне предложили сходу (т.е. при некотором ораторском искусстве можно и больше сбить) = 1 299 353,8

Хорошо, признаю, что был не прав. В CC за эту цену парктроник тоже будет. Однако сути это не меняет. Состав пакетов Comfort и Technic для Highline можно посмотреть на volkswagen.ru. Для Passat весь Техник (а это и биксенон, и диоды, и парктроники), к примеру, будет стоить, как для CC только Алькантара. И так далее.



И то верно. Скорее всего, так и получится. Впрочем, не буду загадывать до презентации.



Я тоже так считаю. Был бы выбор, взять доFL или FL, без раздумий взял бы доFL. А вот с приходом подтянутого лица тоже приходится в неведении ждать презентации.

А по поводу МКПП-DSG у меня такие мысли: хватит - возьму DSG, не хватит - и не надо. Механика абсолютно не парит. Хотя и вся идущая тут дискуссия не совсем по теме и связанная со мной будет бесполезна. Однако жильё важнее. Колёса проще сменить.




В базе у CC Facelift просто ксенон, без наворотов. При заказе опции "Би-ксеноновые фары" появляются датчики света, функция поворота и "реснички". Это я и имел ввиду.

поделись , у какого диллера в Москве есть ручка на тест драйве?

_________________
thinking about work but dreaming about life, sea, holidays and sport cars

бери любой Б7 на мкп и тести..то же самое!

_________________
Неадекватный Bimmer F10

это было прошлым летом. Салон на Киевке (там где рядом Вольво, Хюндай, ФВ и БМВ)

Timoha,

согласись, что все равно не то ощущение будет ))) хочется попробовать именно определенную модель...нужна же совокупность ощущений, детали... ))

_________________

Zzzloy
Б7 один в один с СС в салоне..принцип работы мкп ФВ одинаков, Б7 максимально приближен к:
-наличию для тест драйва
-к полетным условиям (не смотреть на себя в отражение,если))

_________________
Неадекватный Bimmer F10

Timoha
сидушки там плоские)