Клуб любителей Volkswagen Passat CC

А где графики можно посмотреть от рево для двигателя 1,8?

Например тут. http://www.drive2.ru/cars/skoda/octavia ... 152908205/
Хоть и Шкода, но суть ясна...

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

Хм ., по мне графики от АПР поинтересней . Сам чипанул у апр , хотел в реве , но щас глядя на графики не жалею , турбо также вкл с 1800, на тахометре чувствуеться ускорение с 2100 . Не любитель крутить двигатель до красной зоны , максимум до 3500-4000 , на трассе классно на 6 передачи едет , в городе на 3 прям вдавливает конкретно. Расход думаю увеличился на литр , но езда стала другой , свободную зону занимаешь моментом . Вообщем доволен , хотелось бы чтоб подхват пониже был.

Вот и я о том же. Судя по графику, самый пик на 2200 с последующим спадом. Но человек пишет, что До 5000-5500об идет мощная не спадающая тяга
У АПР тяга по графику ровнее.
А по отзывам Рево вроде уезжает от АПР. Фиг его знает. Я понял, что больше зависит от состояния машины и железа. Ну и прокладка между рулём и сидушкой.
Сам хочу перечиповать на АПР.

Подхват пониже не получится сделать. Штатная турбина не позволит.
Тут либо гибрид поможет, либо К-04. Гибрид точно на ресурс ни как не повлияет и добавит чуток лошадок. К-04 уже прилично добавит лошадей. И в теории с ресурсом не должно появится вопросов. Но это теория. Да и переделок уже некоторых просит.

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

Эдвард,

Мну уже заказали гибрид! )
Ещё раз спасибо! )

_________________
Твоя крутизна не влияет на траекторию полёта пули.

Алекsey
Прикольная картинка. Это КОТэ или Тазманский дьявол???

ВэлкАм то оно ВэлкАм. Только у нас "чиперы" что-то не охотно на диалог идут. У меня и фильтр твой и кулер Аудюшный в гараже лежат.
Думаю пайп вотыкнуть, а с чиповщиками не могу конкретики найти.
Других нашёл. Сказали, АПР зальём, но если чего-то потребуется корректировать, доводить до ума, то ищите кого-нибудь, чтобы сделали это. Ну фигня какая-то, блин.
Посмотрим. Если наши так и будут сопли жевать, то попробую с Алексеем договорится, чтоб ему блок отправить.

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

Edward
имхо котэ ))

_________________
Твоя крутизна не влияет на траекторию полёта пули.

Ну я почему-то тоже к нему склоняюсь. Значит пущай будя КОТэ.

Ждём'с отзыв про гибрид. Точнее про очучения.

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

Ну это не так быстро всё произойдёт. Но я ещё раскошелюсь на новый интеркулер, старый летом не будет справляться.

_________________
Твоя крутизна не влияет на траекторию полёта пули.

Естественно не будет. Он даже с просто чипом в жару не тянет уже.
И я полагаю, что Алексей тебе рассказал, про нулевик в штатное место. Его тоже надо бы махнуть. Тем более, что цена у него более чем приемлемая, а выполняет сразу 2 основных функции; пропускает больше воздуха и фильтрует как штатный бумажный. Короче все прелести в одном...

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

Edward, Алекsеy
А что Вы вообще думаете о нулевике? например если в ЦЦ воткнуть с чипом?
Уменьшается ли ресурс двигла?

Скажу честно, если и буду ставить то только ради более басовитого звука. (не такого убивающего как у борла :D) И вот хочу понять, стоит ли овчинка выделки?

Дэн объясни как может нулевик изменить звук выхлопа? Или я где-то упустил ключевую фразу?
По нулевикам. Уже много чего прочитал и много кому мозг вынес по вопросам тюнинга.
Так вот, есть данные испытаний, которые подтвердили, что есть версии нулевиков, которые облегчают пропуск воздуха и при этом фильтруют как штатные бумажные.
При чём, испытания проводили у нас, в России. Т.е. самые правльные испытания для нас. Но оговорка, фильтр в штатное место, а не всякие конусники.
Например такой вариант http://www.drive2.ru/cars/seat/leon_cup ... 2993/#post В этом случае, фильтр на ресурс не повлияет.
Но про изменения звука, как например Карбонио АПР или холодный впуск от Рево, штатный нулевик не даёт. Но у него задачи другие изначально.

Кстати, круглый фильтр Карбонио АПР тоже организован на фильтре K&N. Но в круглом варианте он всё же уступает по фильтрации. Про круглые фильтры РЕВО, не могу коментировать, т.к. не видел ещё данных.

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

Edward
Нулевик меняет звук выхлопа - это факт. И многие его ставят ради этого. Т.е. на низах звук тот же, а на верхах басовитее и получше.

Даже где ты скинул ссылку он пишет -

Личные ощущения от машин:
1. звук выхлопа стал более агрессивным

Вот я и думаю поставить себе такой же K&N в штатное место.

Ха, Дэн точно пишет про звук выхлопа. Вот это я читатель. Смотрю в книгу, вижу фигу.
В общем, прямые задачи он выполняет как надо. И это подтверждают и другие компетентные люди в вопросах тюнинга. Главное без излишнего фанатизма.

Есть ещё момент. Бывает люди отмечают увеличение расхода топлива. Это нормально, т.к. воздуха больше идёт, система добавляет топлива. Далее система адаптируется и всё выровнится как надо исходя из твоей манеры вождения. А у кого-то и без заметных изменений по расходу. В общем, всё индивидуально и больше зависит от "железа" твоего авто.

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.