Клуб любителей Volkswagen Passat CC

Denis_Ryaboy
камри и теаны и мондео - на переднем приводе есть 250 + лс..все норм!

_________________
Неадекватный Bimmer F10

Ну это бизнес овощи скажем так. Суть не в том что есть или ни есть, я к тому что если есть цель что бы машина скажем так вжигала, то 250 лошадей устанут тянуть двигатель на переднем приводе, меньшая динамика и тд. Единственный (если мне не изменяет память) пример хот хэтча, это Ford Focus RS500 и просто RS на которые поставили передний привод на 300 кобыл. Не зря же в 3.6 поставили awd.

Denis_Ryaboy
вопрос "смысла" на переднем приводе иметь 250+ л.с. возникает,но это только со стороны массовых обывателей, а есть такая болезнь -"tuning"..вот для больных этим людей смысл есть..это даже не смысл,а ФАКТ,что так надо делать..и,кстати,получается даже огокаккруто)

_________________
Неадекватный Bimmer F10

Спору нет, по факту за неимением другого, делаем на том что есть, и это тоже правильная логика)

Denis_Ryaboy
А ещё Денис, такая мощность имеет смысл для того человека который умеет пользоваться таким арсеналом. И как Timoha написал, больной тюнигном, понимает, что такая мощь на гражданской ходовке, с гражданской резиной - это не разумный подход. Поэтому и меняется много чего в авто.
И с другой стороны, если вспомним, большенство классов авто гонок; будь то DTM, IndyCar, NASCAR и в конце концов, Формула 1, то вспомнишь, что большенство из них представители моноприводных болидов. Раллийный класс - это уже совсем другая философия.
И возвращаясь к умению, то я сейчас понимая, что и с имеющимися лошадягами справится не могу, осознаю, что 300 сил для меня могут быть опасны. Поэтому, сначала надо научиться, а потом приобрести, а не наоборот.
Как в фильме "Харлей Девидсон и Ковбой Мальборо" помнишь? Учился сирелять с Магнума 45-го калибра.

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

Dex83 про такой вариант и читал и цену тоже знаем примерно. Вот теперь и думай, надо ли оно такое. Но очень соблазнительно.

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

ну если у вас снег или мокро почти все время, а ездить быстро негде-тогда и даром не нужно. а в питере есть где нажать тапку(правда камер понатыкали), и с погодой везет время от времени.ну а насчет справиться с мощностью-это ж всего 300 кобыл на здоровый седан,а не 600 на маленькую машинку. вон в бмв и мерседесах по 500-600 сил ставят, и никто не жалуется на избыток-)

Dex83
Ну ты же понимаешь, что 500 сил на Мерсовских настройках КПП - это один вариант авто. И 500 силёнок на Астон Мартин, с его коробкой, уже другая песня.
А 300 сил с механикой, вообще третий вариант. Ведь понятно, что нужно умеючи нажимать на акселиратор и в то же время грамотно отпускать педаль сцепления. Это техника применительла как для старта с места, так и, в большей степени, при маневрировании в связке поворотов. А тупо, газ в пол и бросил сцепу, это же дурость и куда нас эта техника увезёт???
И чем сильнее арсенал, тем больше умения и главное ответственности, требуется...
Ну ето моё мнение. Если я ошибаюсь, поправте меня...

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

ну я не мастер спорта по кольцевым гонкам,чтоб тебя переубеждать. но я не гоняю в поворотах сильно-для этого нужно что нибудь маленькое и легкое. и лучше на этом ехать на трассу. и хорошие гоночные покрышки! я согласен что для мощной машины нужен задний или полный привод для уверенного старта. мне кажется что ты переоцениваешь мощность в 300 сил на наших машинах-на самом деле это не так и много. я например трачу на разгон со 100 до 200 порядка 20 секунд-это не так и быстро,и шока ни у кого не вызовет. (разве что у начинающих водителей). ко всему привыкаешь-и через 2 недели ты привыкаешь,и тебе не кажется это слишком быстро. хотя опять же-если дорог соответствующих нет, до и мощность такая не нужна.

Dex83
Конечно я понял, что ты написал. На трассе 300 сил, это одно. И очень даже хороший потенциал.
А вот с места?! Было 152 силы. И если не правильно стартануть, то на 1-ой шлифовал асфальт. На 2-ой уже что-то было похоже на разгон.
Теперь; обещаные 200 сил. (не замерял, не знаю) Но даже на 2-ой, если не правильно педльками работать, то тоже шлифует. Умеющий водитель сделает это без лишних визгов, скрежета и дыма от шин. И тут дело не в треке. Таких и в городе полно. Купят STI или Lancer Evolution и понеслась. А на этих машинах всё-таки нужно уметь ездить. Вот я о чём.
Но об этом можно очень долго гутарить. Можно отдельную тему создать.

Вон даже Sergio чего-то озадачился. Интересно чего именно???

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

я всегда писал что 2,0 стоковый буксует на 2 передаче. но не в том суть. я говорю что 300 сил -это не космическая мощность для пассатика, и спец подготовки не потребуется на сухом асфальте. сегодня ехал домой и попытался приятелю продемонстрировать разгон с 80 км/ч-бесполезно, на шипах по асфальту шлифует.

Dex83+1
сухой асфальт, утром шлифовал и на 3й с ускорением до 140..

_________________
Неадекватный Bimmer F10

В целом я согласен, что для машины весом 1.5 тонны 300 сил не много. Но ведь и не так мало.
И всё-таки, для начала приноровимся к тому, что есть, а потом можно и подумать об увеличении мощности далее. Механика меня не ограничивает. Только деньги и желание.
Про Аудиторию много уже прочитал хороших отзывов. Есть над чем подумать....

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

Я просто отвык от пробуксовок. На В6 уставал от этого. а сейчас - даже скучаю.