Клуб любителей Volkswagen Passat CC

бред полный..

_________________
Неадекватный Bimmer F10

Сама в шоке. Никогда за весь период моего вождения такого не было. Никак не могу вотки скинуть(((

_________________
Какое счастье - неиссякаемая способность любить и верить! Все, что осенено любовью, неподвластно смерти. Ромен Роллан.

ну кто тебе такое сказал??? сцепление можно спалить на механике и за меньший пробег.
опыт езды мне тоже ниочем не скажет, мне нужно видеть фото.

_________________
Rules didn't know me

Видимо, я спецом механику купила, чтобы проверить его надежность у немцев. У рисоедов лучше было))) Ни разу не меняла)))

_________________
Какое счастье - неиссякаемая способность любить и верить! Все, что осенено любовью, неподвластно смерти. Ромен Роллан.

_________________
Rules didn't know me

Вот нашла чтоб расставить точки над i именно по Вашей машине ТПИ по имеющейся проблеме.

Все КП с ручным переключением: разрушение ведомого диска сцепления, претензии по сцеплению


Описание неисправности клиентом/Заключение станции

• Сцепление не выключается
• Отсутствует передача момента
• Сцепление пахнет горелым
• Педаль сцепления не (полностью) возвращается в исходное положение

Техническое обоснование

К поломке или нарушению нормальной структуры (разлохмачиванию) ведомых дисков сцепления могут вести следующие действия:

• Некорректное переключение (ошибка выбора) передачи
• Включение слишком низкой передачи при катящемся автомобиле (когда сцепление вращается за счёт коробки передач).

И то, и другое является причиной недопустимо высокой частоты вращения ведомого диска сцепления, следствием является поломка или разлохмачивание.

• Слишком большая разница оборотов ведомого диска сцепления с первичным валом и двигателя
• Длинная фаза пробуксовки при высокой нагрузке (галопирование при старте)


Это ведёт к перегреву ведомого диска сцепления, накладка отслаивается.


Решение в условиях сервиса

Следует попытаться воспроизвести претензию клиента с учётом всех указанных выше аспектов (в соответствии с описанием проблемы клиентом/заключением сервисного центра, технической причиной), чтобы установить однозначную связь с данной статьёй. Описанные ниже меры осуществлять только в том случае, если все указанные критерии (модель/тип, модельный год, номер шасси, обозначение двигателя/коробки передач, код(ы) комплектации, номер оригинальной детали, версия программного обеспечения и т.д.) совпадают в точности. В противном случае это мероприятие проблему не решит, и может потребоваться повторный ремонт. В этом случае мы оставляем за собой право отклонить расчёт по гарантии, а расходы по снятым деталям отнести на счёт исполнителя.


При помощи рисунков определить, подпадают ли имеющиеся повреждения под гарантию.


- Накладка вследствие перегрева частично отслоилась от пружинных лепестков ведомого диска



- Накладка растрескалась



Накладка ведомого диска износилась до заклёпок, вследствие чего накладка разрушилась



Поломка нажимного диска сцепления из-за сильного перегрева




Указания по расчётам

В отношении всех поломок сцепления, произошедшим, как следует из описания, по вине клиента, действительно следующее:

• Расчёт за возникшие расходы через гарантию невозможен.

_________________
Rules didn't know me

Угу, только я не буксовала ни разу... Видимо, как мне сказали, я не умею ездить

_________________
Какое счастье - неиссякаемая способность любить и верить! Все, что осенено любовью, неподвластно смерти. Ромен Роллан.

я как бы не спец, но на ручных коробках вроде есть хрень которая подсказывает когда лучше переключать передачу. если вы всегда ей следовали, то как могло сцепление навернутся? вероятность доказать что-либо официалам мала. я бы на вашем месте заплатил из своего кармана и поехал бы в независимую экспертизу.

_________________

Tatiana
Беда прям....
Держись!
Помочь чем-нибудь?

Да я не первый день на механике... Знаю когда переключать. Настюш, спасибо. Ничего не надо. Все готово, скоро еду домой

_________________
Какое счастье - неиссякаемая способность любить и верить! Все, что осенено любовью, неподвластно смерти. Ромен Роллан.

Татьяна, я тоже как владелица механики обеими руками за Вас.
Ловите луч поддержки.

У меня на фокусе сцепа 100 тыс.км отходила, и гонял, и буксовал, и дымил сцепуху не раз, ничего, езжу, предпосылок к замене пока нет вроде бы, так что явно нехороший знак у Вас, Татьяна.

Таня, посмотрела фотки.
Проблема точь-в-точь как описано в ТПИ.
Зацепиться даже не за что, не гарантийный случай это 100%.
Могу только посочувствовать

_________________
Rules didn't know me

Да уж, неожиданно... дсг летит, ее хоть по гарантии меняют. А тут нехило так 80к со свего кармана будьте любезны
Нежный какой дас ауто...
Тань, ну все хорошо, что хорошо кончается. Будем надеяться, что это был какой-то заводской косяк, и новая сцепа прослужит долгую и верную службу

_________________
Одна голова хорошо, а две некрасиво.

Уважаемые форумчане,

прочитав ветку подумал о том, что при неправильной регулировке хода сцепления (не полное разведение дисков) диски будут греться при каждом переключении передач и изнашиваться гораздо быстрее. Может в этом дело? Хотя цвета побежалости на лепестках и расслоение диска могут появиться только при сильном единовременном нагреве. Значит либо разрегулировка хода с определенного момента либо сильная пробуксовка в течение продолжительного времени. Может я, конечно, не прав, но имея привычку периодически на небольших уклонах в пробках держать машину сцеплением, ни разу не имел проблем со сцеплением.
На всех машинах выхаживал до продажи до 100 ткм и сцепление не требовало замены. Странно это на 14ткм.