Viggen1889 писал(а):
Лешкин писал(а):
мне кажется, по жесткости СС как табуретка, так что с этой точки зрения камри намного комфортнее
Короче, я из общества анонимных водителей и вот моя история: купил я как-то камри 3.5 в 2008 году из-за двигла в основном, плюс салон большой нужен был. В общем посадка за рулем не удобная, органы управления расположены неудачно, а сиденье просто фигня. Зато звук у движка очень приятный, басовитый такой рык и динамика разгона впечатляющая. Расход, кстати, как у моего СС 2.0 на том же маршруте 13-14 литров. Терпел все эти "дизайнерские изыски" и дешевые решения внутри машины из-за двигла. Проехал я на ней 1000 км. и решил дать ей джазу. При входе в банальный правый поворот, в который я заходил 10-15 лет почти каждый день со скоростями 70-80 км/ч на прошлых машинах, я продемонстрировал недостаточную поворачиваемость при 60 км/ч на Камрюхе и встретился с бордюром несмотря на попытки восстановить сцепление с дорогой путем уменьшения угла поворота руля. Такой тяжелый нос, такие тоненькие и высокие колеса, такая мягкая и валкая подвеска, помноженная на легкомыслие водителя сделали свое дело. Итог: замена радиатора, восстановление лонжерона, ремонт бампера, замена рычага, подрамника и колесного диска. Пока ремонтировалась, ездил на фокусе-седане 1.6 на родных 15х колесах на колпаках и достиг скорости входа в этот поворот 85 км/ч. По окончании работ - продажа с вердиктом "толстая корова для прямиков".
P.S. СС входит в этот поворот 70-80 км/ч и не визжит.
Для такой машины нужен полный привод,
На СС кстати тоже 2.0 вроде как признан оптимальным двиглом, с 3,6 нос тяжеловат, не знаю как уж там баланс перед/зад
И во теще мысль появилась, что наверняка DSG6 с мокрыми сцеплениями понадежнее DSG7 - может в разнице 1,8 и 2,0 много разницы в цене отняла именно более надежная DSG6
Интересно есть ли статистика отказов по DSG7 и DSG6 ?
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
Камри ждет вас 
