Клуб любителей Volkswagen Passat CC

Думаю ни кто не будет против этой темы,тк. узнать о других авто хочется,а сравнивать с ЦЦшкой порой не уместно.У многих из нас ЦЦшка не первый и будем надеятся не последний авто,и мы с Вами должны помочь друг другу в выборе седующей машинки.

Начну с себя.
На данный период меня интересуют РРС,Крузер 100 и мини купер))
2 первые как замена ЦЦшке,уже хочется джип через годик два.А мини в скором времени как 2 машинка,больше для жены,но и самому погонять.
Смысла брать их новыми не вижу,сотка последняя в 7 году,да и мани пока не позволяют.Интересует их надежность,простота и стоимость обслуживания,какие то детали.

Лично у меня мечта купить себе, полноприводную тачку... и это обязательно должен быть седан... Присматриваюсь, к Фаетону.. или Мерсу E-350 4matic.. Цены в общем одинаковые... У кого есть кокие соображения?

_________________
Сейчас BMW (E70) - 2012г.
Сейчас BMW (F10) - 2011г.
Был: Passat CC - 2011г.
Был: Passat (B6) - 2009г.
Была: Jetta V - 2007г.
Был: Golf IV - 2000г.

RRS, как я говорил машина далеко неплохая, но сложная в силу кучи электроники и для наших ОД-шных мастеров чужая по определению. Есть еще один нюанс именно у RRS, не знаю, как на новой модели, но на предыдущей каждые 5-7 тыс. км. выходят из строя резиновые втулки переднего активного стабилизатора крена, это болячка конструктивная, о ней много писали в западных форумах, машина тяжелая и резиновые фтулки просто стираясь становятся немного больше в диаметре, из-за чего при движении по неровной поверхности или через лежачий полицейский, появляется сначала небольшой стук на малых скоростях (20-40 км/ч) на холодном двигателе, впоследствии стук прогрессирует и уже начинает появлятся на больших скоростях и на разогретом двигателе. По достижению стука на 60 км/ч можно смело ехать к ОД тыкать носом и менять по гарантии, если авто на гарантии соответственно, если гарантия закончилась, то можно поменять и обычных сервисах, например в "Орбита Авто" на Южном порту, они кстати и расходники оригинальные привозят для RR.
По Крузеру ничего, кроме того, что кузов всех тойот не оцинкован и ржавеет, сказать не могу, лично мне никакая тойота не нравится и денег она не стоит тех, которые за нее просят, да и угоняют их часто. К тому же, если не ошибаюсь, у дизельных новых 200-соток ТО каждые 5 000 км., от кого-то слышал, утверждать не стану.
А что до машины для жены, то посмотри, что LR в следующем году будет продавать:

http://www.netcarshow.com/land_rover/20 ... ue_5-door/

куда лучше мини, да и денег наверное примерно таких же будет стоить.

Можно и удалить конечно,но думаю эту тему в сторону тех характеристик ,советов и конкретных отзывов развить.А не просто хочу или нравится такая.
Но модерам виднее))

я - за объединение..))

_________________
Неадекватный Bimmer F10

bobafett
у дизельных новых 200-соток ТО каждые 5 000 км., от кого-то слышал, утверждать не стану
Нее,так же как и на предыдущих,каждые 10т

ахахаха "Каждый кулик хвалит свое болото"))))
Я тоже смотрел его.Интересный вариант.Вроде к весне 3х дверные должны пойти в продажу,а к осени 5ти.Но чет по стоимости мне ткажется за 2млн будет...

да, это уж слишком перестраховываться надо, каждые 5 ткм..на турбовых субару после 50 ткм такие интервалы замены у энтузиастов в 5 ткм (я так тоже менял)..

_________________
Неадекватный Bimmer F10

Я и не знал что у Тойот куза не оцинкованные... Может ошибаешься?

_________________
Сейчас BMW (E70) - 2012г.
Сейчас BMW (F10) - 2011г.
Был: Passat CC - 2011г.
Был: Passat (B6) - 2009г.
Была: Jetta V - 2007г.
Был: Golf IV - 2000г.

Я что то тоже сомневаюсь,100ки сколько ходят и ничего,ни гниют

лет через 12 начинают..))если битая была и в местах над рамкой лобового от сколов еще..))

_________________
Неадекватный Bimmer F10

Не ошибаюсь. Была у нас Камри еще в 2003, покупали у ОД на Балаклавском пр-те. Так во дворе какие-то уроды ключом провели по крыше до метала, через 3 дня шрам стал рыжим....ржавчина. Потом как-то на ТО поехал и спросил у кузовщика про случай со шрамом, так он сразу ответил, что да, тойота перестала цинковать кузова в силу борьбы за экологию материалов в своих изделиях. А вот у Патфайндера в 2005 отвалился кусочек краски вместе с грунтом размером с 5 руб. монету, был у них дефект на двери багажника в одном месте возле хромированной накладки, так пока очереди на покраску ждал (около месяца), пятно как было серым с самого начала, таким и осталось, когда приехал на покраску, а вот с тойотой по другому.

Пока крашенные не ржавеют, как только какая-то царапина - все, начинает ржаветь.

тогда к Бобафету вопрос!на что надо обращать внимание при покупке 2х годовалого РРС.какова цена обслуги и расходников?как он по управляемости?по комфорту салона?

Цены разные..... Я лично свой продал после 1.5 лет всего за 1 750 000 руб. (брал за 2 650 000 руб.) и был рад, потому как надоело . А вообще цены на дорогие машины падают в разы за одни и те же сроки эксплуатации по сравнению с СС. RRS очень своеобразный авто, она может кому то не нравится до той поры, пока тот не проедет на ней. Машина хорошая, управляемость хорошая, особенно на больших скоростях. На грунтовом бездорожье подвеска - сказка, даже на низком профиле, а по проходимости этот авто поимеет очень и очень многих как в своем классе, так и ниже и выше. На асфальте тоже хорош. У меня был дизель 3.6 - ракета, даже 4.2 Supercharged отдыхает, особенно на низах. Коробка отличная, ZF, немецкая. С электроникой проблем не было никаких, хотя версия была заряжена по максимуму, были все опции, кроме люка. Кнопка на двери багажника замерзает зимой после мойки, если не продули воду и ничем и никак ее уже нажать, только оттаивать )))))))). А так в принципе все.