Клуб любителей Volkswagen Passat CC

на днях решил съездить на гонки.. так сказать поглазеть
приезжаю...народу тьма... один из знакомых оргов видя меня приветствует и предлагает заехать, спрашиваю с кем поставят.. он - да вон типа лансеру 2.0 не с кем кататься ..
в итоге ставят меня с лансером .. и на старте он меня натягивает на пол корпуса ну а потом вообще на корпус ушел вперед:(
ОБИДНО БЛИН

_________________
- Сергей Иванович Капай!
- КАПАЙ !!!

обычно, когда говорят с кем едешь, объявляют не объем - а лошади(он мог быть перетюнингованный двадцать раз). Это раз)
и два, ты на ручном режиме с ним гонялся или просто включил S режим?

просто S включил!.... думаешь лучше было на ручном до 7.5 покрутить???

_________________
- Сергей Иванович Капай!
- КАПАЙ !!!

он с места берет лучше, это факт. S задумывается очень при резком старте
ну и плюс есть такая подстава (что скорее всего так и было)
есть такой лансер 10, тоже 2.0, называется Раллиарт. там 240 лошадей и разгон 7.2 секунды до 100 км в час.

Потому что обычный Лансер с двухлитровым мотором обычным на ручке - глубоко за 9 секунд разгон.
Более того, я не знаю ни одной такой же быстрой машины как Passat CC такого же класса, с таким мотором и автоматом.
Большинство машин с объемом движка не более 2.5 литров не могут с нами тягаться =))

вот кстати как вариант про РаллиАрт я тоже подумал - просто смутило что капот у него обычный был- но капот можно заменить....

_________________
- Сергей Иванович Капай!
- КАПАЙ !!!

интересно а кто нить стартовал СС против лёхус IS 300

_________________
- Сергей Иванович Капай!
- КАПАЙ !!!

2.0 Лансер против СС-рика не едит, проверенно.
Либо чипованный, либо раллиарт.
К слову на раллиарт стоит автомат с двухдисковым сцеплением. Так, что скорее всего чип-тюнинг, я бы на твоем месте поинтересовался у организатора для интереса. Да и не ставит не кто на гонки, тачки, вообще не как не прогреженные.

На атмо 2 литра чип-тюнинг добавит лошадей 5 от силы, не несите чушь.
Стартовать надо учиться, а вообще - не мучьте автомат, для стартов веселых надо было брать механику.

Capo regime
DSG - это механика так если что

_________________
Never Coming Down

Роботизированная, так, если что.
Или на DSG можно воткнуть после 2й передачи 4ю, минуя 3ю?
Или перед поворотом после торможения с 5й перейти сразу на 3ю?

не важно роботизированная она или нет...принцип работы - механика.
в ручном режиме, можешь щелкать как тебе нравится.

_________________
Never Coming Down

это первый IS, как я понимаю ?
там есть 214 и 218 сил.
214 разгоняются до сотни за 8.5, а 218 - за 7.6.
с первым на 1.8 еще можно попробовать потягаться, но и то только прокладка тут решает, а со вторым, я подозреваю что без шансов.

ну положим не 5, а в районе 12-20 в зависимости от мотора.

Да тут, я думаю, имелось ввиду не 5, а "5".
Давно же известно, что атмосферные моторы чиповать бессмысленно ( в смысле, соотношение затраты/результат).

На атмо 2 литра чип-тюнинг добавит лошадей 5 от силы, не несите чушь.
Если чиповать хорошим бензинам будешь то может и 5, а так лошадей 20 он снимет с 2.0, для машины которая весит на 150 кг легче, этого хватит если ты профукиваешь старт. У нас сейчас чипуют даже вазы.
Или на DSG можно воткнуть после 2й передачи 4ю, минуя 3ю?
К слову замечал, что при переключение в ручную ДСГ действительно может перескачить передачу?!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
У кого не будь такое было? например у меня при резкой топке и раскручевание до 6.5 тысяч с первой сразу третья!