Клуб любителей Volkswagen Passat CC

Ganz

Обитаю на юге. Не вопрос-покажу дизелек. Только времени у тебя сегодня и завтра-в воскр сваливаю в командировку.

НУ я так и подумал. Просто хотел уточнить.

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

Edward

да ладно-дизель интереснее едет чем 1,8 намного(заметь-не говорю что быстрее). другое дело что стоит как 2,0 tsi. но при покупке б/у разница в цене небольшая. так что при одинаковой цене я бы тоже дизель взял бы вместо 1,8. но если есть амбиции на дороге(больше чем аккорд обогнать с автоматом),то 2,0 бенз-правильный выбор. или 1,8 на мешалке+чип.

Dex83
Я сейчас даже не про быстроту и амбиции. Просто интересны мнения других.
По сему, против дизеля ни чего не имею и даже в какой-то степени сейчас больше склоняюсь к нему.
Но сколько беседовал с мотористами, у нас в России немецкий дизель нужно брать только новый.

Я уже много наблюдал ситуации, когда очевидно, что владелец дизеля не совсем понимает, что это за мотор и как нужно за ним ухаживать. А потом, разобрав мотор мы видим очень "не приятную картину". Все канали забиты, куча нагара том где его быть должно самую малость и т.д. Короче, Б/У дизель - это лотерея.

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

Ну я собираюсь в Германии брать, думаю там не ушатанные дизеля.

Edward

а как особенно нужно ухаживать за дизелем???я вот только масло сменил первый раз на 7500 км,а дальше через 15000 буду. обычные ТО у ОД. а парни у официалов не парятся совершенно ни с чем-у них оборот!им не до заморочек с каждой машиной. вот если самому все делать-то там все можешь скрупулезно проверить! кстати насчет каналов забитых-это наверное больше америкосов касается-они с маслом особо не парятся(и с его частой заменой). а дизелей из сша не бывает-тока бензинки.

Вот именно. Там совсем другой колинкор. И условия совсем другие и регламент соблюдается в лучшем виде...

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

Dex83
Про ваши регионы не буду говорить, т.к. в Сибири живу.
А у нас, особенно в зимний переиод, для дизеля весьма тяжёлые условия. Морозы до - 40. Моторы много на холостом молотят, что изнашивает масло значительно быстрее.
Сам по себе холостой ход, даже летом, не очень полезен для моторов. Потому, приоритетным является подогрев, любой. Но лучше автономник, т.к. он может работать и как догреватель во время работы мотора, что сокращает его прогрев до нужной температуры.
Ещё имеется турба на этих моторах и работает она чуток в других оборотах, нежели у бензина. А значит к маслу особый подход. Правильный подбор и смена не по регламенту, а по фактической работе мотора. Т.е чем больше холостых, тем раньше смена. Ну и после нагрузки, дать турбинке остыть. А у нас в основном, подъехал и глушит сразу.
Ещё в морозы, топливо начинает густеть и парафиниться, что забивает фильтра и усложняет работу мотору. Топливо хуже сгорает, особенно если мотор не нагревается до рабочей температуры. Для этого есть подогревы топливной системы или разные присадки-антигели, которые реально делают своё дело.
Это самые элементарные условия для нормальной работы дизеля. и чтоб глобальных последствий не получить потом.

А разобранные моторы у ребят видел от Туарега и Пассата, типа наши, Омские. Офигел от увиденного. Туарег чел купил Б/У и буквально через самое малое время мотор просто остановился. Машина на парковке работала и мотор хоп и встал. Что даже не удивительно, судя по тому, что внутри творилось...

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

Dex83
Третий раз))) Огромное спасибо за тест драйв ))) Очень многое понял и перенял опыта )

Ganz

Рад был помочь!