Клуб любителей Volkswagen Passat CC

Очень интересуют минусы и плюсы того и другого.
1. Динамика
2. Обслуживание
3. АКПП (как я понял на бензине 7 ступенчатый, а на дизеле 6 ступенчатый, хорошо это или плохо? Кстати на 3.6 тоже 6 ступенчатый)
4. Как дизель ведет себя зимой ? (Проживаю в Питере)

Щас езжу на Mazda6 первого поколения. Заглядываюсь на дизельный вариант.

1. Динамика при тапке в пол примерно одинаковая, но при повседневное езде дизель ощутимо динамичние , т.к больше момент на низах(до 2500-3000 оборотов тянет дизель хорошо,а дальше скисает,но при нормальной езде коробка переключает при 2-2,5 тыщах-так что будешь впереди потока). Плюс дизель не чувствует нагрузки-если в салоне много народу то он не скисает, в отличии от бензина. Но обогнать 1,8 не получится при старте со светофора.
2. Сделал одно ТО на 7,5 тысяч на дизеле, дальше раз в 15000 км. Слышал что у дизеля есть врожеднная болячка с маховиком-часто меняют по гарантии. но 1,8 мотор тоже не беспроблемный(это вам не 2,0 бензин!), там и весь мотор меняют в сборе-(.
3. DSG6 на дизеле надежна, но на DSG7 продлили гарантию до 5 лет, с моей точки зрения 5 лет гарантии лучше чем 3 , даже с учетом того, что коробка беспроблемна.другое дело что 5 лет придется проходить ТО у ОД,но рятли кто то ездит 5 лет на одной машине-)
4. Зимой на дизеле проблем особых нет(если морозы не будут минус 35 градусов). Этой зимой больше минус 12 еще не было-соответвенно и проблем не было. Но потенциально дизель более чувствителен к морозам, и есть шанс не завестись в глубокий мороз.
5. Расход топлива-у меня получается 800-900 км от заправки до заправки. Сейчас по снежной каше и пробкам получается литров 7-8 в среднем на 100км. Не знаю скока ест 1,8,до этога был 2,0 бензин-там расход был по такой погоде 11-13 литров. 1,8 должен быть экономичнее.

PS дизель стоит почти как бензин 2,0, но намного медленнее его. разница в расходе не окупит разницу в цене между 1,8 бензином и дизелем никогда. Так что с моей точки зрения дизель можно брать только если очень много ездишь , или любишь дизеля, или не доверяешь помойке под названием DSG7.
C экономической точки зрения дизель врятли оправдан.

Ну, если учесть, что на мазде расход у меня 14 литров при полном отсутствии нормальной динамики. Экономия 50% на топливе сэкономила мне б 120 000 рублей за 4 года эксплуатации. Единственное, что дизель все таки пугает зимой. И если учесть тот факт что скорей всего я буду гнать авто из германии, то наверно дизель все таки будет намного выгоднее для меня.

ну если не новый-то наверное смысл есть взять дизель. зимой вроде проблем с запуском нет больших. но поищи-может найдешь с webаsto вариант. а насчет расхода-разница с 2,0 бензин у меня 3-4 литра на сотню(при несопостовимой динамике). с 1,8 разница будет меньше.но если любишь дизели-то будешь доволен.плюс дизель масло не ест, в отличии от 1,8 мотора.

если лить хорошую соляру то проблем никаких не будет, думаю найти ее сейчас не так сложно. я заправляюсь на лукойле. по поводу расхода у меня средний. 2ой сейчас 6 литров на 1,8 он будет больше 9л. так что минус 3 литра. обслуживание по цене практически не отличается от бензина. может даже дешевле свечи не надо менять. да и топливный подешевле. 1,8 оч сложный двиг, ресурс не понятен, цепи тянутся до 100 тыс. дизель обкатку тока до 100 проходит.
динамика - низколетящий самолет, может и со светофора он 1,8 не возьмет но с наката полюбому!!
покатавшись на дизеле больше зебиновую машину не возьму)))

я за дизель)))))

Ну про цепь аргумент не убедителен, т.к. тянется не цепь, а натяжитель был косячный и то, не у всех. Сейчас вроде бы модефицировали, но пока не утверждаю. А сама цепь с успокоителями может идти до 150 тыш. Зависит от манеры крутить движку.
А вот у дизеля как раз привод ГРМ чуть раньше по регламенту меняется. viewtopic.php?f=40&t=3392
Но по наблюдениям мотористов, всё-таки рекомендуют менять на отметке 100 тыш, как на дизеле, так и на бензине.
Свечи не сумасшедших денег стоят. А вот по топливному фильтру есть не понятка. Оф ответ представительства гласит, что менять фильтр с бензонасосом не надо. Дилеры утверждают, что очень надо. Лично для себя пытаюсь выяснить этот момент.

У меня 1,8 бензин, но на "ручке". В моём случае можно получить около 250 силёнок с мотора и за относительно приемлемые деньги. С дизелем возможно тоже, но чиповать 170-сильные варианты пока не берутся у нас, а с переделками по любэ чиповать надо. Поэтому, скорее всего 170 сил на дизеле и останутся.
С ДСГ-7 тоже не получится переделать. У дизеля же ДСГ-6, надёжнее. И масло не кушает в отличии от бензиновых 1,8 и 2,0... Dex83 правильно написал, т.к. не по слухам знает.
Что касается морозов, то производитель гарантирует запуск до -25 гр. Ниже уже на свой страх и риск. Лично видел СС бензиновый на прошлой недели, у которой в -30 при запуске выдавило сальники. Уже писал об этом в теме про Вэбасто. Поэтому, автономный подогрев, рекомендуемая и очень полезная примочка как на бензине, так особенно и на дизеле...

Но если 2 педальки принципиальны и для повседневной разумной езды, то я за дизель в 170 сил. Тем более, если это будет не новый авто.

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

1. Дизель дает более эмоциональный разгон. Еще плюс то что дизель бубнит напористее (солиднее).
2. По стоимости ТО разницы для автомобиля за такие деньги не заметишь. Лично я делал ТО и на том и на том и с пяти раз не угадаю у которого оно было дешеле - просто нет предмета для обсуждения. Другой вопрос если чо случится, но это я не скажу, не ломался.
3. 6-ти ступка надежнее, весь форум исписан.
4. Есть возможность -поставь Вебасту и грейся. Я не ставил. Если начнутся проблемы - поставлю и успокоюсь, то есть реагировать буду по ситуации. Одно скажу, в сильные морозы я бензиновые автомобили на эвакуаторе на сервис возил из-за перелива свечей. Но, по правде сказать. зимовать с дизелем буду впервые-проблем не боюсь но и давать развернутую рекомендацию не имею права, ибо не имею опыта.

кроме того с дизелем идет и эл фен в базе. вещь кайфовая машину завел пока ворота открыл в машину уже теплый воздух пошел, с дизелями сейчас идет модифиц дсг6 с функцией наката. оч сильно уменьшает расход топлива, с дизелями улучшенная шумка


по поводу чипования. я забирал машину в салоне в липецке в дженсере сразу предлагали чипануть. не знаю кто там за что не берется))) причем сказали оставят на гарантии)))

Я бы не брал дизель в России еще лет пять... Был опыт длительной эксплуатации БМВ730д в последнем кузове. Ну его нах боятся каждой заправки..

Не берутся чиповать вариант в 170 сил.
140 сильную чиповали без вопросов.
А дилер какими прогами чипует, тут не знаю.
Но по вопросу чипа новой версии дизеля, спроси у Dex83, который много знает про ето, т.к. узнавал и писал об этом в теме про чип-тюнинг.

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

Edward!

Насчет чиповки дизеля 170 сил узнавал-причем узнавал и в россии и в европе. и там и там обещают в районе 205 сил со 170 сильной версии. Причем чипуют и у ОД,но тока механику, тк VAG заявляет максимальный момент для DSG6 350 нм. но коробка реально держит намного больше. (до 500нм). сам пока не чиповал,зимой все равно ничего не пойму.да и после того,как затоталил 2,0 бензин(+ чип само собой-)) немного пересмотрел свою манеру езды-))

Т.е. уже и сторонние конторы тоже могут чипануть твой движок??? Смелости набрались?
Я не про коробочку, а именно про чип...

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

Edward!

да в принципе в россии тока у аудитории (по старой памяти) и у ОД узнавал-летом и те и другие были готовы на все-)

Dex83
Понял. Тады точно можно брать такую дизеляку. Только проверенные АЗС для некоторой уверенности, хоть и не 100%-ной, но всё-таки...

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

Edward.

Тока ЛУКОЙЛ! да и бензин там же лил всегда(пару раз BP пробовал еще).а солярку по моему тока лукойл гонит нормального качества(евро 5 или что то в таком стиле)-остальные просто по ГОСТу.