Клуб любителей Volkswagen Passat CC

Я аккорд рассматривал как вариант из-за его внешности и характера, который у этой машинки надеюсь есть так и не прокатился на ней =)

_________________

Я смотрю многие пересели с аккорда на цецеху. Следует сделать выводы.

И я один из них, до цц, два аккарда в подряд покупал 2005 и 2007 , все были на ручке и с литерай S, я вообще вариантов не видел, но как то на выставке увидел ЕГО, понял только одно , что когда нибуть его куплю, на выставке машинка (сс) стоила тогда 1,7 мл, был не готов, а теперь все более мене гуманно, Аккорд хорош по своему , но прокатившись на ,но очень резвых 152+дсг, могу сказать одно ЕДЕТ С НИЗОВ , КАК ПАРАВОЗ, Аккорд ,даже на ручке так не ехал, после 5000, до 7000 ДА кайф, это очень разные машины, СС КЛАСОМ ВЫШЕ, на мой взгляд! На Аккорде хочеться всегда ЖЕЧЬ, а на СС просто кататься, и по настроению переводить силектор в спорт режим и ТОЖЕ ЖЕЧЬ!

А я тоже до этого ездил на аккорде, правда на 7-ом. До сих пор считаю её одной из лучших и харАктерных машин своего времени. Но одноклубники правы - СС классом выше.

согласен с grinew СС мягче и помоему более устойчевее на дороге чем Б6 ! так же сиденья с более выраженной боковой поддержкой ! и вообще СС и Б6 идут оцинкованные вместо того, хонда покрыта спец пленкой: у моего друга тайп с был скол и спустя месяц образовалась ржавчина, лако-красочное покрытие у хонды намного тоньше чем у фольца ! у меня русская сборка проблем с коробкой и турбиной не было ! (коробка супер DSG)

_________________
CC 1,8TSI 6-МКПП

А я до сих пор на нем езжу (exe на механике) и жду с нетерпением своей сс-хи. Интересно будет сравнить! (всю жизнь на хондах ездил)

Что касается непосредственно в сравнение с последним аккордом, бесспорно сс-шка и по престижнее и по качественнее, и материалы лучше и подвеска получше. Что касается динамики и управляемости, то управляемость на ссшке лучше однозначно. Разгон действительно лучше чувствуется на аккорде, но это плюс или минус каждый решает для себя сам. А вот, что сс тупо быстрей акорда с любым движком однозначна, не уверен обгонит ли 1,8 сс, аккорд 2,4 на ручке с места (смотря кто за рулем акорда будет, в моем случае я победил), но, то, что ускоряется сс на много быстрее аккорда хоть на ручке, хоть на автомате, проверенно. Смотря на паспортные характеристики хонды автомат просто недоумеваю куда так можно профукать мощность.
Хотя опять же свои фанаты у акорда есть.

Япошки л.с. с другого места меряют чем европа, у них и инфинити все за 300 лошадей, а толку-то!

vvv001
эээ про финик то зря)))) G37-330л.с лупасит -мама дорогая)))) а аккорд мертвый тока с автоматом...этот автомат убивает все шо нажито непосильным трудом Ипонских инженеров, т.е все 201 силу

_________________
Never Coming Down

истину глаголишь, ибо "дергались" с G-хой, достойно идет...

касательно аккорда 8-го: только "ручка" намекает на то, что где-то зарыто около 200 лошадок ибо автомат убивает весь табун

просто часть лошадей сдохла, пока их под капот засовывали.

Ипонские лошадки они просто того... маааааленькие такие...

_________________
Боги помогают сильным!!

Если сравнивать Passat CC с Honda, то логичнее с Legend, благо в максималках по характеристикам машины плюс минус один в один, а вот в цене - CC выигрывает более 200штук...

из всей серии хонды мне нравиться только Легенд, особенно в обвесе..

Легенд отличная машинка,только к сожалению цена на нее чуть завышена.