Клуб любителей Volkswagen Passat CC

Друзья, все у кого есть цц подтвердят что это ооочень хороший автомобиль! Как вы думаете, почему он не так популярен как акорд? Вопрос цены - врядли, разница в стоимости незначительна. Не у меня одного, наверное, при посадке в акорд первое впечатление - какой грубый салон!!! Разгон медленнее! в чем же тогда причина?

_________________

Надежность, японское зомбирование качеством.

У моего знакомого Кашкай, и он действительно утверждает что не видит разницы в качестве салона по сравнению с СС, ведь многим реально нравятся япы, гораздо больше немцев.

Ведь Аккорд, как АК 47, надежен и прост до усрачки, чего не скажешь про СС.

_________________
Mercedes E200 AMG кулёк

Шевроле Тахо - продан
BMW F30 продан
CC уехал во Владимир

Сегмент изначально узкий и не рассчитан на массового покупателя. СС это не хардкорное спортивное купе и не полноценный комфортабельный седан. Плюс не самое надежное авто из машин подобного ценового уровня. За деньги, которые просят за СС, большинство выбирает более практичные машины - выбор есть. Но у СС всегда будет пусть небольшой, но преданный круг настоящих поклонников

да

Машина не практична и менее удобная по сравнению с одноклассниками.

_________________
Сядьте на диету, откажитесь от алкоголя, перестаньте есть на ночь. И за 2 недели потеряете 14 дней.

И слава богу.

В 2009-м и чуть позже годах СС в достойной комплектации был дороже большинства японцев. Сейчас япошки ценники задирают и бряцают что конкурентами видят Ауди, БМВ и т.п. херню несут. В итоге - за последний год СС стало на дорогах в РАЗЫ больше. Вопрос не в качестве, а исключительно в цене, т.к. обычных Пассатов на дорогах не меряно, при этом они в указанные годы были дешевле СС, но не надежнее, потому-что из одного питомника... и ничего, народ их покупал массово!

Да на самом деле причин куча:
1) Многие считают, что пока не затыкаешь все галки в конфиге машина будет реально пустая, попытки объяснить, что нахрена тебе родная навигация за 90 тыр в зауралье или автопарковщик в деревне не помогают. Зато вот тоета камри за стока же полный фарш, хотя конеш чем полный фарш тоеты отличается от пустого СС объяснить не могут.
2) Вопрос вторички, многие ведутся на фигню что вот купил тоету/хонду через 3 года продам за столько же, "тоета-золотой запас", объяснить, что за баран купит трехлетнюю машину по цене новой конечно не могут.
3) Не знаю как в Мск, но в регионах машина за 1,3-1,5кк (о 3,6 скромно умолчу) для целевой аудитории дорага, а целевая аудитория явно не мужички и тетки за 50, скорее до 40. Целевая аудитория ездит на новых короллах и крузах, максимум на 15-ти летних БМВ 325. Например моя мама сразу выразила неудовольствие низкой посадкой, зато после поездки за 1000 км. очень была довольна что у нее не болит спина, как в Х-Траиле.
4) Ну и вопрос ломучести, пассат ломается - не, не слышал. За 8 месяцев владения перегорела 1 лампочка в осветителе номера, задули керхером насмерть, у дилера взял новую за 90 руб. Но даже от народа у которого никогда не было немца, а максимум нисан ноте слышу, что машина разваливается в дрова на следующий день после окончания гарантии. Зато история чей то умалчивает о ломучести тоет и прочих зубар. Ну по крайней мере на счет ниссана у меня предубеждений нету, пока новый был не ломался, через 3 года понеслось.
5) Ну и вопрос практичности, грят обычный пассат практичней, ну я говорю это тот же пассат только клириенс на сантиметр меньше, колеса больше и места над головой меньше на 2 см. Вообще вопросы сами обычно отпадают когда видят багажник у ССхи, но первое впечатление именно что менее практична.

Как то так).

НЕмассовость СС является в том числе и идеологией производителя, намеренно выделившего СС из общего пассатовского модельного ряда. Наверняка каждый из владельцев хоть раз, но видел со стороны разглядывающую СС публику, оборачивающихся вслед людей... Такого внимания ни Аккорду, ни Камри по моим наблюдениям не достается и в этом плане производитель добился поставленной задачи-обособленность, элегантность, неповторимость. Как говорит моя супруга, "есть домашние тапочки, а есть туфли на выход...".

Пассат СС - это эротический сон обычного Пассата))))

_________________

Отлично!!!

Причины: непрактичность, безрамные двери зимой, дороже пассата примерно на 100 тр

обычный пассат дешевле, практичней, багажник больше, обзорней, проще продать.

Но внимание достается СС, вчера прохожие опять спрашивали что за модель?

_________________
Белый R-Line 1,8 DSG, кожа-алькантара, биксенон и пр.

при всем этом, продажи дорестайла в мире с начала производства сильно превзошли изначальные планы VW..

Ваще то с одинаковыми движками пассат в7 дороже чем СС в аналогичной комплектации)

Незнаю, заказывал в августе, разница с B7 была 50т.р., при этом b7 был бы немного лучше оснащен.