Клуб любителей Volkswagen Passat CC

это кого ты накажешь???

шкода октавия 1.8 дсг 0-100 за 7.8сек

пассат cc 2.0т дсг 0-100 за 7.8 сек


не смеши меня


в среднем 90% трафика

остается позади тебя

но больше тут от водятла зависит
чем от умения топтать тапку

_________________
всякое краилово ведет к попадалову
передвигаюсь на синем трахторе F10

chip tuning
на мкаде и ттк со светофора?

2.0т это не тот агрегат, который ты купишь после 1.8т и думаешь что начнешь всех "наказывать". Разница есть, но думаю не настолько высока как ты себе представляешь. Попробуй тест-драйв действительно и поймешь.

140-150 обычная скорость для меня по мкаду. 90% трафика едут медленнее, но думаю что если и на 2.0 нажать тапку на 150, тебя не вожмет в спинку кресла.

Дело в том, что заявленные цифры разгона до сотни, это из разряда "бабушка надвое сказала".
С одной стороны это действительно так, а с другой, насколько я понял, это реализуется только путем лонч-контрола. Если просто на режиме S нажать на акселлератор, то в получится в районе 9,5-10 секунд, если не больше.
Ещё более важный для меня лично момент - это эластичность и способность разгонятся после 110-120.
Не будем обманывать себя на трассах иногда нужно резко ускориться. Пока проблем на 1.8 не возникало в этом плане, но хочется ведь большего

Ещё один момент меня подмывает: если делать чип-тюнинг на 2.0, то без проблем становится 250-260 л.с. и коробка выдержит возросший момент (у дизеля ведь держит).
А 250-260 лошадей - это уже серьёзная заявка на победу.
В случае с 1.8 - не факт, да и мне ссыкотно.

P.S. И всё-таки хотелось услышать мнение людей сделавших такую замену 1.8-2.0

chip tuning
260 кобыл на моноприводе это только ролл он. Со старта будешь до третьей шлиф. Либо менять резину на полуслик.

По поводу 9.5-10 сек заблуждение. Достаточно посмотреть видео с разгонами, например мое -

http://vk.com/video960266_162098851

это по зимней дороге и само видео длится 9 сек, убираем еще доли секунды на старте и в конце ровно на 100, то получим как раз те самые 8.5 думаю точно.

Если ждать разницу как после корсы на 1.8 то такого точно не будет) боюсь даже будет разочерования.) смысла менять, Имхо нет. лучше уж чипануть 1.8 если совсем невмоготу) а на сыкономленые деньги слеать отдохнуть)

любая приборка любого гражданского автомобиля завышает скорость на величину порядка 4-7% в зависимости от производителя и марки. Поэтому никакого отношения разгоны до цифры 100 на спидометре к данным реального разгона до 100 не имеют. Надо предварительного по радару с табло или gps приемнику определить, какой цифре спидометра соответствует реальная сотня для этого комплекта колес, например 105 км/ч и до нее и снимать видео.

Уж извините, но вообще как-то мимо кассы. Это-то причём? Вопрос в правильности измерения скорости не стоит. Все давно знают, что автомобильный спидометр показывает больше, чем нужно.

Это к видеоролику с предыдущей страницы, где замер времени по спидометру приводится в подтверждение заявленных производителем цифр.

На вскидку перечислю десяток бодрых автомобилей, которые обойдутся не дороже подержанного СС и умоют на светофоре и 1,8 и 2литра (к примеру та-же Корса ОРС). Хочется покуражиться над попутчиками - без вариантов только 3,6.

pepper
мы не участвуем в гонках где важны мили и доли секунды.

я вам показал видео, где показан разгон до 105 км.ч., видео длится 9 секунд, ехал на зимней резине по очищенному асфальту утром. если включить логику летом будет на пол секунды-секунду быстрее где то. и если уж мы говорим о погрешности спидометра, не забывайте что она есть у всех, и всем тогда уж стоит добавлять или убавлять секунды.

Горячие хэтчи меня не интересуют, назвать их конкурентами у меня язык не поворачивается - уж больно разные автомобили.
Но даже если сравнить только динамические показатели, та же Корса ОРС сможет противопоставить СС только на разгоне до 100-120 км/ч, дальше сильно далеко она не уедет -сил и момента у неё всё-таки меньше.

+ вот это: Подмывает желание понаказывать иногда кого-нибудь со светофора. Сейчас это удаётся далеко не всегда.
Как часто предполагается от светофора до светофора разгоняться в диапазоне за 120, когда Корса наконец-то начнет выдыхаться? Понимаю Ваше стремление, но уже много раз обсуждалось что СС в основном для вальяжной езды и ждать сильного прироста от 2,0 литрового мотора не перспективно. А Корсу привел в пример именно потому что она и подобные ей выставляют любителей состязаться на светофорах овощами... Еще раз -только 3,6 !

если 1,8 не хватает-то однозначно надо брать 2,0(еслс 3,6 дорог). но вся ращница после 60-80 км/ч. на трассе ощутимо быстрее. чтоб вдавливал в спинку на 150 км/ч-придется чиповаться.250-260 коней на 95 бензе-стоит 15000руб.но в городе важнее зацеп резины-вся первая передача уходит в пробуксовку даже посуху на новой резине на 2,0. поэтому задний или полный привод будет быстрее(при прочих равных) при старте со светофора.но разница в динамике действительно большая между 1,8 и 2,0. это я как владелец двух пассатов говорю-бензина 2,0 и дизеля 2,0(170 сил который). 2,0 бензин-для тех,кто любит нажать на тапку после 80км/ч. если только по городу до 80км/ч-то особой разницы не будет. плюс 2,0 меньше чувствует нагрузку-для тех,кто ездит большой компанией(ну или сам большой-))-будет удобнее.расход бензина больше зависит от стиля езды-но 1,8 должен быть поэкономичнее немного при прочих равных. плюс коробас надежнее на 2,0.

в общем берешь 2,0,чипуешь его, и будет тебе счастье!на трассе мало кто тебя обгонит!-)

Да шляпа всё это, бери 3.6 повторюсь, лишние 20 рупий в год это не деньги, зато кайфа на лям))

_________________
Mercedes E200 AMG кулёк

Шевроле Тахо - продан
BMW F30 продан
CC уехал во Владимир

Спасибо за ответ, в принципе ожидал и сам придерживаюсь примерно такого мнения))