Клуб любителей Volkswagen Passat CC

да, будет 320i с турбовым 2л
по тех характеристикам обещает быть супер - быстрый и ОЧЕНЬ экономичный

Написал по С-ке в соседней теме, отпишу и тут.
Смотрел 3-ку в субботу. Смотрел такие машины: CС 1.8 (1.540 млн.), С180 (1.420 млн), 320i (Luxury Line Калининград 1.480 млн).

На тест-драйве у нас в Питере 320i нет =( (смотрел автодом и балты) поэтому ездил на 328.

Внешний вид:
Сильно зависит от цвета, но всеравно очень свежо, дезрко и красиво.

Салон:
Салон достаточно просторный, не СС конешно, но и на переднем ряде и на заднем можно комфотно сидеть. Качество материалов великолепное, основательный подход к каждой мелочи (нет ощущения что, например, задние двери доделывали на сдачу как в С180). Передняя панель очень массивна (блок климата и радио), что создает ощущение что ты в 5-ке или ещё в чем побольше =)))) Графика у бортовика симпотичная. В общем по салону очень достойный авто.

Тест-драйв
Тут конечно 328 сравнивать с 1.8 СС и MB смысла нет =) Для людей пересевших с японца (исключая владельцев GT-R) это будут новые непередаваемые ощущуения =) Сейчас буду ждать 320 чтобы поездить и уже адекватно сравнить =) Подвеска жесткая, но очень сбитая, ощущения от управляемости - оргазЪм.

Итого:
Машина меньше СС и внутри и снаружи, жесткая подвеска, золотое КАСКО, повышенное внимание со стороны криминала (читай - больше в 3 раза денег на доп. охранное оборудование), много вопросов по качеству. Для практичных людей вибор стал очевиден =). Но эмоционально-выпендрежно машина на много интереснее. Выбор сердцем а не головой. Я пока раздумываю =)

Трешка с 2х литровым двигателем о 250 лошадок очень даже неплоха и стоит как СС - 1,48кк. Жаль маловата, было б у меня столько денех лет на 5 пораньше хапнул бы не думая), а щас...

245 это уже 328 - она 1950000 в Калине идет =( 320-ка за 1480 (калина) это 184 кобылы =) Не шибко маловата - внутри она намного больше и а4 и С-ки, но не СС конечно =)

Но ребята пишут что 320 от 328 на 1 корпус отстает =) И то только при разгоне, потом приклеевается и до 200 идет отставая на все тот-же корпус.

Проехал на 328i 600 км по Европе.

Комплектация своеобразная: 18 диски, спортивное рулевое управления, камера заднего вида, стандартные тканые сидушки и по мелочи.

Ценник если собирать такую машину в российском конфигураторе чуть больше 2х

Вкратце впечатления+сравнение с моим cc 3.6:

Рулежка:

Первое что хочу отметить это наличие в машине опции спортивного рулевого, по отзывам оно сильно отличается от ватной базы и сервотроника.

Рулится просто космически, очень сбитая плотная машина, сел как вернулся в мск в цц-ощущение что руль с колесами не связан-кисель. Поездил полчаса-привык опять к пассату-все у него хорошо

Тормоза:

В тройке чуть, но лучше. Педаль чувствительнее.

Двигатель:

2.0 твинтурбо, 245 сил, ЗП. Для 2х литров едет очень бодро если крутить, расход по легким пробкам/трассе 12 литров.

Но если сравнивать с 3.6 разница небо и земля по ощущениям-снизу не едет, звук газонокосилки. Для обычного перемещения+уверенных обгонов за 100 его более чем достаточно.

С двухлитровым сс сравнить не могу-не ездил. Если сравнивать с А5 спортбэк 2.0т квака, 328 будет заметно динамичнее.

Комфорт:

На 17 зимнем ранфлете плюс минус как цц на 18 обычной зиме. На тесте ездил на 18 ранфлете лете-жестковато.

Салон:

Богаче, современнее лет на 5, эргономика отличная, чуть теснее цц, багажник меньше.

В целом: цц-крейсер, 3ка спортивный катер.

Что брать :)

Если выбор стоит cc 2.0 vs bmw 328 калиниградка по примерно одинаковой цене для умеренной езды без амбиций-тройка.

Если хочется что-то относительно едущее-328 мало, смотреть надо минимум на 335, в одинаковых комплектациях 335х тысяч на 350-400 дороже сс 3.6+в 335 еще желательно пихнуть вкусности а-ля спорт тормоза/подвеска/руль. Бюджет под 3-берем 335x, поменьше-CC 3.6

В целом полностью согласен :)

Был рядом с салоном бмв надо было убить время решил пройти тест-драйв на новой 3ки.
Понравился внешний дизайн и всё.
Управление и динамика примерно на одном уровне.
Очень шумная, у сс шумка на порядок выше. А шумка 3ки напоминает фольцваген гольф.
Не понравилось регулировка сиденья по высоте у бмв, то что надо приподняться самому, чтобы поднять сидение, дело привычки наверное.
И в салоне намного меньше СС.
Если выбираете между ней и СС, однозначно СС.

Трёху за трёху? Ни-за-фто... За эти деньги Порш Кайман с новья можно взять. Он едет и быстрее и лучше.

Разные машины-f30 относительно универсальная поповозка на каждый день, кайман-тесное купе одному/вдвоем в теплое время года пулять по хорошим дорогам-для этой цели он интереснее конечно.

Для меня ключевыми факторами выбора в пользу сс стали следующие: клиренс ф30 от самой низко находящейся точки 140 мм (против 145-150 у сс) и задний привод

Locamp
про пол см просвета ясно,а что с зп не так?

_________________
Неадекватный Bimmer F10

Timoha
зп - зло всея Руси
Сейчас видимо мне расскажут об электронных системах и профессионализме водителей *ля, не спорь (с) кто-то сам знаешь кто!!!

_________________
Не свой.

Серый
Серега!!)))
про ЗП и Зло: плохому танцору ,сам знаешь, что мешает)))))))))))))))))))

_________________
Неадекватный Bimmer F10

Вот и поговорили

_________________
Не свой.

Тима, я до сих пор не пойму как такой тертый калач, как ты, в такой блудняк ввязался Я понимаю сладкое предложение, да и вообще надо двигаться вперед, но зп!!!

_________________
Не свой.