Клуб любителей Volkswagen Passat CC

19 это конечно экстрим, но вид шикарен.

Лагосы полированные....

_________________
Я на Драйве
http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/pa ... cc/malec9/

да видел их) наверно самый лучший вариант но цена космос

Р-лайн обвес + руль + 17 меллори стоят ~ 87 кусков + 22 куска опция 18 меллори !!! вот так вот не бюджетно ( +28 если захотите 18 талодего !!!)

_________________
Drive 2

да, вообще не бюджетно...
бампер можно за 30-ку купить со всеми комплектующими (+свой обычный продаешь т. за 10-15)
руль - 21 самый супер-пуперный ( свой продаёшь за 4-6т.)
диски - сам покупаешь, какие хочеь - ессно, 19-е (свой к-т продаёшь т. за 30-40 - не имеет значения, какой)
диски 19-е: ну, тут - если уж по полной выступать - то примерно 100-ку надо...), но это - уже по желанию, к Р-лайн это никакого отношения не имеет.

Ну не всем хочется заниматься "танцами с обвесом" и в 30-ку входит только бампер ? а пороги ? покраска ? думаю если продавать свой бампер, то полученный налл на это и уйдет !!
С тапками, согласен с вами полностью, мне вообще нравятся audi rotor !!!
Сейчас пилю себе мозг пока есть возможность отказаться от всех опционных ништяков и взять 2 литра дизель/бензин !!!

_________________
Drive 2

Да, если пороги - то ещё +15 за комплект
покраска всего - т.6-8, я думаю...
но их можно и не ставить. Руль Р-лайн - красивый и модный, спору нет , но по удобству - на любителя. Лепестки - это изврат, для машины такого класса и мотора 1,8 или 2л - просто интересная игрушка а ля F1. Подёргал пару дней ручкой - надоедает довольно быстро, а главное - быстрее всё равно не поедешь, чем на режиме Спорт. Только над мотором и коробасом поиздеваешься.

Поэтому так мало их на дорогах,но вещь интересная.

а смысл брать 2л и отказываться от всего? разница думаю будет не значительная.

если дизель то там из плюсов высокий крутящий, низкий расход и ДСГ -6 / на бензине ДСГ-6 и отличная перспектива для тюнинга !!!

_________________
Drive 2

В общем, спору нет. Но в частности, при наличии лепестков, мы получаем очень удобную и практичную функцию. В любой момент, во время движения, не переводя селектор АКПП в положение «sport» или «+/-» можно лепестком «-» снизить передачу на 1 или 2 ступени. Тем самым сокращая время увеличения динамики разгона в сравнении с автоматическим режимом переключения, что немаловажно при обгоне на трассе или при перестроении. Причем, в режим АКПП возврат происходит автоматически. Многие, наверное, заметили, что DSG в целях экономии топлива, постоянно пытается переключиться на повышенную, создавая некий дискомфорт для водителя.
Можете закидать меня «тухляком», но иногда, ключевое слово «иногда» я этим пользуюсь.

_________________
Иногда становится так классно от того, что стало так пофиг на то, что было так важно.

Смысл действительно есть.
Хотя бы в том, что обвес, если созреете, Вы установите позже, а с двигателем... сами понимаете.

_________________
Иногда становится так классно от того, что стало так пофиг на то, что было так важно.

а как же все нештяки?))с ними машина уже 1.7-1.8 стоит(космос)

Вы для себя определитесь, что Вы хотите!?
Или ништяки, или машину, которая более-менее едет.

_________________
Иногда становится так классно от того, что стало так пофиг на то, что было так важно.

Разницу между 1.8 и 2.0 можно компенсировать бюджетом в 20 тыс.р.