Клуб любителей Volkswagen Passat CC

Уровень эффективности расхода топлива для автомобилей частного пользования.

Коэфициент сопротивления качению (RR), en kg/t
Категория этикетки
RR ≤ 6,5 A
6,6 ≤ RR ≤ 7,7 B
7,8 ≤ RR ≤ 9 C
Не используется D
9,1 ≤ RR ≤ 10,5 E
10,6 ≤ RR ≤ 12 F
RR ≥ 12,1 G

Эффективность торможения: технические показатели шины на мокрой поверхности

Торможение на мокрой поверхности является наиглавнейшейсоставляющей безопасности и находится на второй позиции среди критериев в европейской системе маркировки. Измерение эффективности производится с помощью теста, отвечающего определенному протоколу в точности с европейским регламентом (скорость, характеристики испытательной трассы, уровень воды, температура и пр.).
Оценка присваивается путем сравнения результатов тестируемой шины с шиной, выбранной в качестве образца для сравнения. Здесь опять же, разница между шинами с оценками A и F значительная (класс G здесь не используется).
• Торможение: разница между шиной с оценкой A и G равна дистанции в 18 метров, что представляет собой расстояние в 4 автомобиля.
Уровень сцепления шин на мокрой поверхности для автомобилей частного пользования.

Коэффициент сцепления (где G является индексом сравнения)
Категория этикетки
1,55 ≤ G A
1,40 ≤ G ≤ 1,54 B
1,25 ≤ G ≤ 1,39 C
Не используется D
1,10 ≤ G ≤ 1,24 E
G ≤ 1,09 F
Не используется G

Звуковая эффективность: внешний шум шины при качении

Шум шины при качении – еще один элемент, который учитывается при оценкевлияния шины на окружающую среду, особенно в городе. Результаты, полученные во время теста сравниваются с максимально допустимым уровнем (эта норма будет заново снижена в 2016 году).
• Внешний шум: разница показателей между двумя шумовыми классами соответствует 3 дБ, что означает снижение или повышение наполовину уровня шума.
1 дуга: хороший уровень. Уровень шума при качении, как минимум меньше на 3дБ, чем будущая норма.
2 дуги: соответствующий уровень. Уровень шума при качении соответствует будущей норме.
3 дуги: посредственный уровень. Уровень шума при качении выше допустимого ограничения будущей нормы, но ниже разрешенной на сегодняшний день.