Клуб любителей Volkswagen Passat CC

Господа,

прошу прощения, если все это уже обсуждалось, просто хочется создать единую картину происходящего.
пытаюсь подобрать себе 18" диски на лето. После изучения многочисленных страниц топика про шины и диски окончательно запутался...
изначально хочу momo gtr.

рекомендованные параметры 18" дисков всем известны: 8JX18 ET41 5/112 D57,1
далее вопрос: на сколько возможно отклонение по трем параметрам:
- ширина обода (J)
- вылет (ET)
- диаметр ступичного отверстия (D)

с одной стороны, на множестве факов строго написано, что, к примеру, вылет должен строго соответствовать спецификации. с другой -только на этом форуме много народа с явно нестандартными размерами, ведь часто понравившийся диск невозможно найти нужного размера!

И соответственно, следует еще один вопрос: при любых нерекомендованных параметрах будет отказ в гарантии (ну, если прямо на них и приехать)?

спасибо

_________________

Только "ручка", только хардкор!

Я для себя понял все эти вещи так:
- Ширина обода должна соответствовать ширине резины, если не ошибаюсь, то момо gtr как раз 8! Ширина не должна быть слишком большой, т.к колесо может вообще не встать по глубине.
- Вылет может отличаться +/- 5, величина вылета влияет на состояние ступичного подшипника, т.е. если колесо сильно торчит, то подшипник изнашивается быстрее
- Диаметр ступичного отверстия должен быть не меньше 57,1. Если больше, то пользуемся проставками.

По опыту: на предыдущем авто вылет отличался от нормы на 5мм, 38 вместо 43. Проездил на этих дисках 4 года, подшипники в норме. Также пользовался проставками, тоже все ок!

Официалы найдут любой повод, чтобы отказать Вам в гарантии.

_________________
Alltrack 2.0TSI 4Motion

mike_semenoff
Сначала нужно определиться, что ты хочешь получить от нестандартных колес.
Либо это просто выбор без заморочек в соседнем магазине,
Либо осознанный выбор компромисса между действительно хорошим дизайном и предлагаемыми нам производителем параметрами этих колес)

В любом случае нужно рассматривать все параметры в совокупности.
Единственным неизменным параметром остается сверловка 5Х112, тут без вариантов, хотя в некоторых случаях это совсем не аксиома =)
Диаметр ЦО, как написали выше должен быть таким же или больше, разница компенсируется проставочными кольцами, стоят копейки.

Вылет и ширина всегда взаимосвязаны друг с другом.
чем меньше вылет - тем больше колесо будет выпирать наружу.

Объясню на своем примере:
Задача - колеса шире стока с таким вылетом, чтобы рычаг силы, действующей на ступичный подшипник как минимум остался неизменным. (щас набегут физики и расскажут, что он всеравно изменится в любом случае, ну и ладно ,... сейчас не об этом)

Итак я выбрал диски с параметрами 8,5J ET35
Путем простых вычислений получаем, что с этими параметрами внешняя поверхность диска будет выпирать наружу на 12мм а внутренняя останется в стоковом положении.

ЗЫ Америкосы вообще ставят диски по 10 дюймов шириной с вылетами в районе 30 и ничо, ездят =)

_________________

---

меняется не рычаг силы
а плечо обкатки

смена плеча обката ведет
к изменению геометрии подвески авто
как следствие ведет к изменению устойчивости и управляемости авто
и изменению нагрузок на не расчетные

_________________
всякое краилово ведет к попадалову
передвигаюсь на синем трахторе F10

Можно спорить долго и упорно, но никто не скажет точнее самого производителя.
Тут скорее нужно говорить не о том, что эти расчетные нагрузки применимы лишь для дисков с конкретными параметрами, а примерно одинаковы в каком-то определенном диапазоне.
Я конечно понимаю, что инженеры ВАГа не дураки, но если взять в расчет тот же В6, то на нем колеса с абсолютно другими параметрами, а подвеска идентична СС.
Где правда? =)

_________________

---

ну подвеска во первых не идентична

и второе

у нее другая геометрия

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0% ... 1.82.D0.B0




http://shod-razval.info/portal/index.ph ... castor_kpi

_________________
всякое краилово ведет к попадалову
передвигаюсь на синем трахторе F10

Хм.. насколько я понимаю здесь не клуб физиков-любителей =)
И такие незначительные изменения вылета колеса вы либо не почувствуете совсем, либо лишь на уровне собственных субъективных ощущений =)
Поэтому эта теория не даст ничего, кроме понимания процессов, происходящих в подвеске автомобиля =)

За сим предлагаю прекратить оффтоп =)

_________________

---

Костян такой) он любит до**ыватсья до мелочей )))))

_________________

иногда язануда и люблю потроллить
а без этаго
скушна и неинтересна

но большой вылет все ж скажется на подвесоне
и рулежке

_________________
всякое краилово ведет к попадалову
передвигаюсь на синем трахторе F10

Спасибо за подробные ответы!

В общем, я так понимаю, что вылет нужно соблюдать ±5, а ширина ±0.5. Тогда можно точно не волноваться и не углубляться в физику процесса&

Вот, нашел вот такие: http://www.pilotyres.ru/prod/207/pro-28/brand-momo/model-gtr-le/71732/details.html, вроде как вылет отличается всего на 3.

_________________

Только "ручка", только хардкор!

Ценник этой модели дисков в этом размере около 8 т.р. За 5.2т.р. можно купить только реплику или что-то около того. Советую быть осторожней с Momo GTR R18 за 5 тыщ...

Да я вот тоже удивился! Спасибо, значит там не буду покупать.

_________________

Только "ручка", только хардкор!

Странно... на этом же сайте вроде как те же диски - http://www.pilotyres.ru/prod/207/pro-28/brand-momo/model-gtr-tecnology/71722/details.html 8 тр

_________________

Только "ручка", только хардкор!

Значит там была у них ошибка. Такое встречается...

МОМО ГТР кетай! на советую!
Сам к ним присматривался (в хроме), но после долгих и мучительных раздумий, вырулил в сторону немцев)

_________________