Edward писал(а):
STARTER
А теперь смотри как есть на самом деле.
Давление в шинах больше зависит от окружающей температуры. И разница на улице в 15 гр. меняет давление в шине до 0,3 атм. Т.е. не сложно посчитать как меняется давление, если ты качнёшь 2,2 в 10 гр. тепла и что получится в 25-30 гр. жары. И наоборот. После жары с 2.2 как давление может упасть.
Меньшее давление, кстати, даёт "хороший износ" шины внутри, т.к. сторона протектора идёт на внутренний изгиб, который ты не видишь. А это вдет к трещинам внутри балона.
Дэн примерно об этом тебе уже и написал, когда говорил, что можно убить шину. Даже не попадание в яму и т.д. А просто качение в этом случае изнашивает шину не правильно.
Да и перекачка тоже съедает середину протектора. Хотя ты это знаешь не хуже остальных.
И ты прав, что при движении тоже давление может меняться. Но даже на трассе при скорости 120-140 давление увеличивается до 0,2. А в городе вообще не значительно изменение.
Есть конечно ещё влажность и атмосферное давление, но тут их влияние не могу прокоментировать, т.к. нет приборов и замерить не могу. Потому и пишу, что меняется до какой-то величины, которую я лично смог зафиксировать в определённых ситуациях. К примеру, приехал однажды в жару из города домой и увидел в 2х шинах давление 3 атм., в других 2х (в передних) давление было уже 3.1 И это на шинке за пару дней до этого, мне надавили 2,5 атм.
В общем, отклонения возможно, но с некоторыми последствиями. Не сразу конечно, постепенно.
Именно поэтому специалисты не зря говорят, что нужно проверять давление в шинах не реже 1-го раза в неделю, либо при резкой смене температуры на улице, либо перед дальними поездками.
А вообще, рекомендаций столько, что и кататься не когда будет. Плюнь на всё и делай как тебе хочется. А то ещё подумаешь, что мы тебя уговариваем.
Твоя машина, ты хозяин.
А теперь смотри как есть на самом деле.
Давление в шинах больше зависит от окружающей температуры. И разница на улице в 15 гр. меняет давление в шине до 0,3 атм. Т.е. не сложно посчитать как меняется давление, если ты качнёшь 2,2 в 10 гр. тепла и что получится в 25-30 гр. жары. И наоборот. После жары с 2.2 как давление может упасть.
Меньшее давление, кстати, даёт "хороший износ" шины внутри, т.к. сторона протектора идёт на внутренний изгиб, который ты не видишь. А это вдет к трещинам внутри балона.
Дэн примерно об этом тебе уже и написал, когда говорил, что можно убить шину. Даже не попадание в яму и т.д. А просто качение в этом случае изнашивает шину не правильно.
Да и перекачка тоже съедает середину протектора. Хотя ты это знаешь не хуже остальных.
И ты прав, что при движении тоже давление может меняться. Но даже на трассе при скорости 120-140 давление увеличивается до 0,2. А в городе вообще не значительно изменение.
Есть конечно ещё влажность и атмосферное давление, но тут их влияние не могу прокоментировать, т.к. нет приборов и замерить не могу. Потому и пишу, что меняется до какой-то величины, которую я лично смог зафиксировать в определённых ситуациях. К примеру, приехал однажды в жару из города домой и увидел в 2х шинах давление 3 атм., в других 2х (в передних) давление было уже 3.1 И это на шинке за пару дней до этого, мне надавили 2,5 атм.
В общем, отклонения возможно, но с некоторыми последствиями. Не сразу конечно, постепенно.
Именно поэтому специалисты не зря говорят, что нужно проверять давление в шинах не реже 1-го раза в неделю, либо при резкой смене температуры на улице, либо перед дальними поездками.
А вообще, рекомендаций столько, что и кататься не когда будет. Плюнь на всё и делай как тебе хочется. А то ещё подумаешь, что мы тебя уговариваем.
Твоя машина, ты хозяин.
спасибо "edward" за информацию... ни в коем случае не хочу,чтоб меня уговаривали. просто мнение каждого из участников обсуждения мне дорого... именно в спорах рождается истина. Согласен-кому как удобно-тот так и делает.
