Клуб любителей Volkswagen Passat CC

Купил я своего крсавца 11 мая, ездил 12 пол дня, 16-17 ездил очень мало, поэтому обратил внимание только 18го... а именно - машину ведет вправо, руль при этом на полградуса повернут влево...
Записался в Экскурс(Пермь) запись была только на 23е число, что творилось дальше - вызывает огромный вопрос в компетентности техцентра...
1) в 8.30 сдаю машину с жалобой на увод и остутствие "ноля" баранки...
принимают, не проехав (верят на слово)
2) в 11.30 приезжаю за машиной - говорят сделали РСХ (развал-сход) , забираю проезжаю 200 метров, (помоему увод усилился),
3) сразу же возвращаю в техцентр (видимо не проверили был ли увод и исчез ли он), сажу мастера рядом - показываю ситуацию в движении (скорость 30 км/ч)
4) забрал машину в 17.20, со слов мастера делали: - полная диагностика электрики, выстановка положений коцевиков рулевой рейки (по-моему бред, если РСХ в норме, то увода быть не должно; если нет повреждений в подвеске, а их нет; а увод есть); - перестановка колес местами (зачем, они же новые), выровняли давление (хотя и так было по лючку бензобака); - снова сделали РСХ.
5) я настаивал, что стенд РСХ - неоткалиброван, в ответ услышал что калиброван недавно...
6) вечером 23 мая проехался 30-50 км/ч - вроде все норм.
7) вчера 24 мая поехал в область, на скорости больше 70 км/ч обнаружил что неисправность не пропала, а только ушла на большие скорости
8) вечером 24 вернулся в Экскурс, тот мастер на выходном, слесаря и прочие спецы - теже, поймал другого мастера - рассказал о своей проблеме, проехались, он подтвердил наличие проблемы, по возвращении полчаса консультировался с кемто, пришел и сто вы думаете сказал? - надо поменять колеса местами и позедить, посмотреть
говорю: стенд РСХ - неправильный, он: - недавно калиброван...
я: - хорошо, колеса можно не перекидывать, проблема озвучена, в техцентре зафиксирована, мне надо в область за 400 км - туда и обратно, - говорю - я поехал в пятницу, потом приеду с лысыми передними колесами, пишу жалобу, и разберайтесь дальше, только к неисправности - еще + два (как минимум) оригинальных баллона R18
9) он уходит к начальству, возвращается, говорит, что новый техцентр открыля и с 25 мая там начинает работать новый калибрпованый стенд РСХ....
10) сижу жду приглашения на РСХ

Итог: уважаемые соклубники два вопроса: 1) кто сталкивался с таким г*вном?
2) может ли быть доля правды про электрику и рулевую рейку?

ПыСы: сам раньше работал в Субару, по опыту знаю, что на РСХ увод убрать можно, положение руля правда измениться может, но вести не должно, а у меня и так и так увод есть (всмысле в нуле и не в нуле, когда руль отпускаеш - в ноль тихонько крутится...)

Дороги у нас кривые.. 0 по стенду, +5 на дороге и наоборот. А если серьезно, я на на мазде 6 сколько не пытался сделать развал все-равно либо машина едет прямо руль чуть в лево, либо руль прямо машина в лево. На сс руль с салона стоит чуть влево, машина едет ровно, не заморачиваюсь.

Да уж. ОД жжет. А мы тут на московских наезжаем. А тут такое..

ArturS
да и хрен с ним что руль влево немного, но тут другое - руль чуток влево - машина чуток вправо, чуть сильнее руль влево крутишь и держишь - норм - прямо, отпускаешь руль, он переходит с "сиьлнеевлево" на "чутьвлево" а машина начинает уходить вправо, причем чем выше скорость, тем меньше радиус дуги...

Sergio
у вас в москве много ОД , а у нас в Перми - один "Экскурс", можно конечно попробовать потолковать с ними - пусть к другим ВАГовцам направят на РСХ (ауди или Шкода)
но реально валяешься с них - стенд говорит норм, я ему сказал, что тогда я дальше езжу пока проблема наружу через резину выйдет, сразу засомневались в стенде...

ПыСы: меня волнует два факта - резину жалко, на трассе неудобно с повернутым рулем ехать, руки устают его удерживать, и еще сильнее устают когда думаешь что это на машине за 1.5 млн деревянных

Да нет, если все так, так ездить нельзя, попробуйте поставить машину на компьютеризированный стенд в любом другом месте, и посмтрите углы на всех колесах, не регулируйте, просто посмотрите, если на ЗП 5.5 а на ЗЛ 3.5 к примеру, распечатайте и отвезите дилеру для размышления, такой увод может давать асимметрия не менее 15 градусов на колесо, как по развалу так и по схождению.

нужно проверить калибровку датчика положения руля G85. Он должен быть в 0
чтоб проверить откалиброван ли стенд - нужно поменять головки стенда местами, справа - налево - слева-направо. Если углы на прежнем месте, то откалиброван. Если сама платформа неоткалибрована, то проверить это можно нивелиром или водяным уровнем (более точнее). Поднять авто на рабочую высоту и проверить уровень платформы возле каждой колоны. Платформа должна быть горизонтальной.

_________________
Rules didn't know me

О.Д. последнее время совсем обнаглели.

Denchik_59: У меня такая проблема была на nissan pathfinder , тоже новый , тоже руль влево ведёт вправо...развал много раз колёса меняли и ничего - Уралавтоимпорт .Короче забил, машину продал и купил свой отказной сс)).. да и ещё..тоже Денис и тоже Пермь))

Все просто, и ответ отражен в названии темы, а имеенно : в среду вечером по новой сделали РСХ на том же стенде, только другие люди (делали при мне).
Углы были сбиты, регулировали довольно серъезно рулевые тяги (сход), проблема пропала...
Пысы: 1)надеюсь проблема не появится больше 2)надеюсь когда поеду в сервис, то не попаду к тем слесарюгам, которые мне первые два раза делали развал... 3)Думаю надо будет катануть начальству ихнему какуюнить телегу про всю историю, исключив имена...

столкнулся с такой же проблемой, пробег 2000км а заметил только сейчас(((
ям не ловил...
что вышло по деньгам?)

_________________
VW Passat CoodyCat

У меня тоже - один в один... вроде смирился...
Другое дело что у меня с отпущенным рулем при резком торможении машина тормозит ровно, не шолохнувшись... и при старте увода нет... просто кривоватенько там (слегка влево) стоит руль...
И вот я думаю что лучшее враг хорошего... полезут делать и руль толком не выставят да еще и настройки все посбивают... так что сижу и не подаю вида...

Но у автора - просто ппц!!! вот честно - я бы съездил к неофициалам... так на предыдущей машине, я обслуживаясь у ОД, РСХ делал только в местном сервисе, там он хоть и лазерный (компьютерный) был, но дедок, который все делал неприменно проверял потом все с помощью линейки... (шаманство, блин..) и вот ни единого косяка за все годы... жаль закрылся сервис... ((

Время близится к зиме, "переобул" свой самолет в зимнюю резину и думаю, заеду проверить развал к ОД. В пятницу заехал. Хочу сказать, что перед этим "увода" в сторону машины не было. Прошло 30 мин., говорят, забирайте. Проезжаю 1 км, чувствую, ведет машину вправо. Приезжаю обратно, предъявляю претензию. Едем вместе с представителем ОД, показываю - ведет! Возвращаемся в месте, но я уже не отхожу от своего авто ни на шаг, говорю - делайте при мне. Загнали на стенд, проверили - все классно!!! Но человек с которым я ездил (от ОД) и я говорим - ведет же. Приняли решение - заново поэтапно. И каково было мое удивление, что сложный и в то же время легкий процесс регулировки установки колес делается "на глаз". я им сразу рассказал анекдот "на глаз" и был удивлен, как авто стоимостью 50 тыс у.е. и напичканное электроникой можно обслуживать "на глаз". А теперь подробнее, в чем же заключался этот "на глаз" и в чем была причина увода. Перед проверкой и регулировкой развал-схождения колес, работник должен зафиксировать рулевое колесо. И не просто зафиксировать, а в нужном положении, т.е. в "нулевой метке". А так как данный авто не "копейка" (очень уважительно отношусь в ней), и имеется электроусилитель руля, выставить рулевое колесо по "нулевой метке" можно с помощью компьютера, подключив его к соответствующему разъему на электроусилителе или рулевой колонке (не знаю где от установлен, но то что есть - это точно). И только после этого зафиксировать рулевое колесо и производить настроечные работы. А так как у каждого человека глаз "свой", то рулевое колесо устанавливается не весть как, "на глаз". И потом, в движении, электроника самостоятельно возвращает рулевое колесо в "нулевую метку", а так как руль был установлен неверно, то и происходит увод авто с траектории. Процедуру регулировки развал-схождения колес я читал в журнале "За рулем" года 4-5 назад.
Скажите, есть ли инструкция или какой-нибудь другой мануал относительно порядка проведения регулировки углов установки колес на автомобилях Фольксваген?

Такая же ситуация была с моей мухой, поначалу напрягало, думал поехать на диагностику, потом сгрешил на неровность дорог. После замены резины выяснилось, что всетаки развал (потерлась с одной стороны резина), но было больше 10 тыс км и полугода.
Пришлось ехать делать за свой счет, на стенде сразу было выявлено, что не корректно выставлен сх-развал или схождение кому как нравиться.
ПОсле регулировки дали распечатку, что все в норме .
Меня удивляет, немецкое качество, всеми хваленное, что на самом заводе не правильно выставили развал схождения.
После регулировке требуйте распечатку, цветную все параметры должны быть в зеленой зоне

Мне тоже распечатку сделали, все "зеленое", только руль уводило. И причина тому - криво зафиксировано рулевое колесо перед проверкой и регулировкой развал-схождения. Кроме-того, редко кто из специалистов перед регулировочными работами проверяет давление шин, а данный параметр тоже оказывает значительное влияние на результат развал-схождения колес. Вот потом и получается, погрешность +/- 5%, которую списывают на неровность дорог.

как машину отдали после 30 минут???????? там только замер углов делается 50 минут!!!!!!!!!!!!!
это на Риво или Триоле?
более того очень хотелось бы взглянуть на распечатку

_________________
Rules didn't know me